|
|
各位看官看完下面文字后，再仁者见仁智者见智~ 狠点！包括对发帖人@因为本人一直对越野的概念模糊不清，也一直希望有机会得到智者的点拨！
下面文字大都转帖抄袭而来，反正也不顾了，这神更半夜的莫指望我还文如泉涌，那就开始吧！
我觉得之所以很多人对越野车的混淆，是因为对“越野”的概念、定义不清晰造成的。
所以导致很多人居然把汉兰达这样的车也当成suv更甚当成越野车。
其实就“越野”来说，严格地讲也分很多门类，如：沙漠、雨林、爬石、拉力、冰雪高速穿越等等等等----
根据这些门类，也会有很多相应的见长车型。
比如在沙漠里，由于车体配重，机器动力，四驱系统的关系陆巡就很牛13，所以被美誉为《沙漠王子》。
但是你让《沙漠王子》去爬石头、下雨林，就那么长的车身，那么重的体格，这不是难为人家嘛？
再比如，《每燃公》牧马人。
在美国玩小马基本都是去爬石头，到了国内却偏偏开着它往沙漠里跑，结果变速箱扛不住长时间的高负荷，导致变速箱油沸腾外溢，引发自燃。当然，这个本身也的确是克莱斯勒的设计缺陷。
但是，就算不这样，站在商家的立场上他难道会说：我这车是用来爬石头的，进沙漠我不行不是？
经常喜欢看Discovery的朋友肯定会注意到，只要是在非洲丛林里，就会有路虎卫士身影。不用说，这个家伙肯定特适合待在那里，而且就应该待在那里。
有点扯远了！回过头来说FJ。
FJ是综合能力比较强的越野车。由于跟陆巡是兄弟，玩沙子自然不在话下。
五短身材，前后进出角度也大，改改悬挂爬石头也没问题。
车体较轻，改改轮胎玩泥巴也还成。就算什么都不动，跑公路也不错，拉风！
但是，即使这样也不能说它什么都好了。
沙石路面或冰雪路面的高速穿越它就有问题。
为什么？娘胎里带来的，因为它是分时四驱。
这种高速穿越的时候，你只能两驱前行，而其还只能是后驱。
全时四驱的最大优越性正好体现在这个时候，而这部分恰恰却是fj的弱项。
这个时候开三菱的兄弟们比较爽了。
越野车很多方面性能是矛与盾的关系，此强则彼弱，彼长则此短，无法统一兼顾。因而，这世界上没有最好的越野车，只有根据你的经济实力、车辆用途、个人喜好，来选择相对适合的越野车。
简而言之，欧美越野车是玩具，日系越野车是工具。因而，在中国西部及中东和澳洲，保有量最大，且评价最高的，是东嬴倭寇生产的丰田陆地巡洋舰，其次当属日产途乐。而喜欢郊游的富人，则喜欢选择吉普牧马人、陆虎卫士、奔驰G级。
大切在中国西部地区保有量极小。首先，它是吃精细粮的，必须使用97#清洁汽油，而中国很多偏远地区没有这种汽油。其次，其设计不太适合高海拔地区使用，且小毛病相对较多。再次，是车身短小，造成内部空间狭窄，乘坐舒适性不佳。综合以上三方面的原因，致使其保有量极小，配件难找；一旦出现故障，维修不便。虽然它的加速、操控、极限越野能力要强过丰田陆巡和日产途乐。
至于牧马人，它拥有了短轴的优势——操控灵活，通过性能和极限越野能力极强；同时它也具备了短轴越野车共有的劣势——因轴短车轻，稳定性差。在搓板路面上行驶容易跳跃，在雨雪等湿滑路面行驶容易侧滑。而西部路况相对较差，有时搓板路、弹坑路长达百余公里。
一些人开着牧马人去西部游玩，回来后总结一句话：在烂路上不仅颠得心疼，还颠得蛋疼！另外，油箱小也是其劣势之一。
周末开着它到郊外跋山涉水，那倒是蛮好玩的，但不适宜长途旅行。
在中国西部，最受欢迎的越野车是丰田陆地巡洋舰80系列（厂方编号LC80），原因如下：一是皮实耐用，故障率低；二是吃粗粮的，90#汽油即可；三是车宽轴长，稳定性及舒适性好；四是双油箱、双备胎、标配电动绞盘，适合在野外长途跋涉。
因口碑良好，保有量大，配件丰富便宜，一旦出现问题方便维修。 |
正方观点 (2)
我整越野车就是去板沙，去毁车挖泥巴的！ 好车整不起，我就整差点的，反正我就是要去越野~
买越野车不下场，那干嘛要买越野车呢？有病吧？！
|
|
|
|
反方观点 (1)
我整越野车就是考虑平时成立户外稀烂路面的通过性，真要我像个疯子一样的改车下场，我才不干！有病吧~
买越野车不一定非要去毁车跑山路下场吧？！越野比赛根本不是小团队个人能去完成的大活动。
|
辩手:1 ( 加入 )
|
|
辩手:1 ( 加入 )
|
|
[复制链接]
|Archiver|手机版|小黑屋|武汉在路上俱乐部
( 鄂ICP备11000556号 )
发表于 2012-3-19 23:05:23
发表于 2012-3-19 23:06:12
普及下知识，没车车，不评价！