武汉出发 -川藏 -青藏 -18日自驾线路

难民

湛蓝的天空、肥沃的青稞地、山花灿漫的草原、连绵的山脉、祥和的村庄、神奇的藏传佛教、虔诚的信徒……
   
青海湖、可可西里、唐古拉山、纳木错、羊八井、沱沱河、那曲、布达拉宫、大昭寺、八角街、日喀则、喜马拉雅…

带着激情，满怀冲动与梦想，去穿越巍巍昆仑；探秘可可西里；触摸中华龙脉的源头；踏足世界之巅；朝圣珠穆朗玛；感知感悟这神奇的雪域高原

行程路线:

武汉—重庆—成都—康定—新都桥—雅江—理塘—左贡—八宿—林芝—拉萨—日喀则—拉萨—格尔木—西宁—西安—武汉


D01: 武汉—630KM—利川
D02: 利川—790KM—成都
D03: 成都—375KM—新都桥
D04: 新都桥—395km—巴塘
D05: 巴塘—249km—左贡
D06: 左贡—200KM—八宿
D07: 八宿—217KM—波密
D08: 波密—216km—八一
D09: 八一—483km—拉萨
D10: 拉萨
D11: 拉萨—283km—日喀则
D12: 日喀则—283km—拉萨
D13: 拉萨—390km—那曲
D14: 那曲—818KM—格尔木
D15: 格尔木—780KM—青海湖
D16: 青海湖—320KM—兰州
D17: 兰州— 900KM--西安
D18: 西安—800KM—武汉

行程特色:

川藏公路-中国人的景观大路！全世界最美的公路！
这是中国人的杜鹃花之路 峡谷之路 温泉之路 民居之路 宗教之路；这又是爱情之路，从川到藏，那一路风花雪月

本行程所含中国最美的地方（国家地理评选）：
最美的冰川：来古冰川 米堆冰川
最美的森林：波密岗乡林芝云杉林
最美的山：贡嘎山 南迦巴瓦
青藏公路：通往西藏的第一条公路线！
藏羚羊保护区：可可西里
汽车与青藏火车并肩同行，可在行程当中随时停车欣赏美丽的高原景色
"是谁带来远古的呼唤，是谁留下千年的期盼……”，一曲《青藏高原》让多少人对这片神秘而古老的土地充满神往。
这是离太阳最近的地方，从西宁至拉萨沿着青藏线旅行，你既能感受到挑战生命极限的刺激，也能饱睹青藏高原绚丽的自然风光，更能品味充满浓郁宗教气息的藏民族文化！
参观中国最大的黄教寺院之一「塔尔寺」；
中国最大的内陆咸水湖「青海湖」；
柴达木盆地－盐的世界！
探访－昆仑山山口是青藏公路穿越昆仑山脉的必经之地，咽喉之所，是世界屋脊汽车探险线的必经之地！
探秘可可西里，拜访索朗塔杰保护站，不冻泉保护站！
拜访西藏三大圣湖之其中「纳木措湖」！
参观西藏最著名寺庙【大昭寺】！
游览全世界最高的宫殿，以极高的历史、艺术价值文明于世界之最「布达拉宫」

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川藏公路介绍：
   
川藏公路是318国道(上海-西藏樟木)成都至拉萨的一段公路，从成都开始，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。
　　
川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。
      
驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥，沿河而上、经瓦斯沟，很快就到达古城康定。耳熟能详的"康定情歌"早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府，康定城有不少新兴的建筑，但最吸引人的还是那些依山而建的，揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。著名的跑马山位于城东南隅，海拔3000米，各色花草沿缓坡向上漫生，风景秀丽。这里自古以来便是康定人"耍坝子"的好地方。风和日丽之时，和这么多陌生然而热情健康的人们，手牵着手跳几曲踢踏舞，舒畅忘忧之至。
　　

位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4250米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山，过新都桥，地势渐渐趋缓，山岭也不似行前那般险峻，真正的高原之旅从此开始。
　　

川藏公路从新都桥处分为南北两线，往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地，平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。
   
越海子山口(4995米)，入巴塘河谷。巴塘盛产苹果，地茂物丰，农业基础较好。作为历代进藏重镇，巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江，在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓"两山夹一江，两江夹一山"的三江地区。这里层峦叠嶂，沟壑深布，自古有"十里不同天"之说。驻足谷底仰望，突兀险峻，对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。 　　
　　

川藏线上最高的山口是东达拉山，海拔超过5000米。从高入云天，白雪皑皑的山口极目远眺，川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑之间，时隐时现，引人遐想。
　　
转完数十公里的盘山公路，继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点，北通藏东第一城昌都，西至林芝，拉萨。其海拔近4000米，北面不远处还有机场。东出邦达不久便开始下坡直达怒江，进入有川藏线"瓶颈"之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后，筑在堆积地层上的公路便体无完肤。
　　
沿川藏公路进入林芝地区后，就来到了有西藏江南之称的藏东地区，不但路况好，风景也优美，自此，全程400多公理的柏油公路，您可一路狂飙来到拉萨。

历史资料：
   
川藏公路原称康藏公路（国道318部分），东起四川成都，西至西藏拉萨，全长期2000多公里，西藏境内1304公里。1950年4月从四川雅安金鸡关开始破土动工，1954年12月25日通车拉萨（川藏北线）。川藏公路北线通车后筑路队伍又继续修建东俄洛－竹巴笼－邦达的南线区段，1954年至1969年分段建成。

后经重点改建形成了现在的川藏南线西藏境内段1285公里。川藏公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿过莽莽原始森林和无数险峻地段。沿途风景秀丽，有独特的风土人情。川藏公路建成通车以后，为西藏经济发展、社会稳定，巩固祖国西南边防发挥了重要作用，有力地促进了藏东地区社会和经济的发展。是西藏连结西南各省区的纽带，也是藏东地区的经济命脉。但由于受到当时社会性历史条件，复杂的自然因素制约，川藏公路抗灾能力弱，地质灾害多。为进一步提高川藏公路通行能力，改善藏东地区交通条件，从“七五”开始，国家投入大量资金对其进行保通、整治、改建。目前林芝拉萨段以及各县城过境路段累计612公里路段已铺了沥青路面，逐年缩短了阻车时间，行车条件有明显改善；
   
2006年，西藏自治区成立40周年，川藏公路四川段全线贯通柏油公路，西藏地段除林芝—八宿段外，基本全线修通柏油公路，至此，西藏川藏公路公路状况大大好转，绝大部分的公路已经修通路况良好的柏油公路。同时10月份也是自然灾害（山崩、泥石流、洪水）最少的季节，大家可以放心开车游览川藏公路！

青藏公路简介：

青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。
　　

世界的“第三极”——西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。1950年初，中国人民解放军挺进西藏，这支英雄的军队遵照党中央的号召和毛主席“一面进军，一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余公里的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的交通方式，开创了西藏交通事业发展的新篇章。
　　
青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。
　　
青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60公里/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。

公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

历史资料：
　　
青藏公路改建工程于1975年开工，是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程，共投资7.6亿元，是中国公路史上规模最大的工程。1985年8月青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工，大大提高了运输效率，经济效益明显提高，每年可节约运输成本5000万元，行车密度明显提高，最高车流量每昼夜达3000多辆，行车时速由每小时20公里提高到60公里，但还需要对早期铺建的沥青路面、沿线未适应重型车辆的临时性桥涵、多年冻土带热融沉陷及路基翻浆路段进行改建和彻底整治。
　　
1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑，以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。

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车辆行进安全须知:

1．车队集合出发时，由指挥车作为头车出发，时速依道路情况控制车速（高速80-110公里/小时，国道60-80公里/小时）行进，待车队完全行进起来再依道路情况逐步提速。
2．头车要随时与每组的工作车及尾车、救援车保持联系，报告路况，调整、控制车速，讲解行车当中的注意事项，常识。
3．行进中要保持安全车距，不必担心因掉队或失散而紧追紧跑，组委会的工作车会提供全程的安全及服务保障。
4．行进中（高速路段）每2小时（或行进200公里左右）进休息站休整一次，加油、上洗手间、补给及检查车辆（轮胎、灯光等）
5．车辆加油由总指挥安排，在与指挥车通报后，安排车辆进入加油站，加完油后由服务车清点人、车数量后继续上路。
6．车辆在进出高速路时，在安全地点集合排序、清点车辆及人数。
7．进入城区时打开双闪，随时与指挥车保持联系通报行进速度。
8．车辆行驶中不得超越指挥车，不得擅自脱离队伍，如需停车向车队组长及指挥车报告，说明理由及所需停驻时间。
9．行驶中超车时由指挥车安排，不得随意超车，尤其在山路及危险路段。
10. 雨天和雾天要按照指挥车指令减速行驶，拉开车距，打开雾灯和双闪灯。
11.凡是雨季行车，最为注意的是行车中路遇塌方和泥石流，车队行驶首先要保持车队的距离，大约100米左右，注意两侧的飞石；一旦发生泥石流和公路塌方事件，一定听从车队总指挥的指挥，首先将车辆停在安全地方，联系当地政府和武警部队进行救援和等待公路抢修；所有人员不得在车队随意发出指挥语言；
12、本次行程总计9000公里左右，高速公路3000公里左右，到达雅安后全部是山路和普通国道；所以安全行车尤其重要；车辆必须严格遵守中国的道路行车安全须知，始终右侧行车，让开左侧道路，是避免车辆碰撞的最好办法；

车辆停驻须知:
1．车辆到达目的地后由组委会工作人员或所住宾馆的停车场服务员指挥安排车辆停驻。
2．指挥车停驻在离出口最近的地方，以便出发时指挥安排。
3．其它车辆车头冲外，顺序停车，怠速着车1分钟后灭车（尤其在高速行驶后更要注意）
4．停车后由车长检查车辆，根据车辆车况填写是否需要维护、修理的《车辆车况维护表》连同车钥匙交由车组的工作人员，同时领取酒店房卡、下一时段的活动时间安排。
5．锁好汽车门窗，将车载台天线移进车内，关闭车载台电源。
6．贵重物品随身携带，不要留在车内。
7．全部车辆实施封闭式统一管理，一律不得擅自自驾车出行，驾车外出必须向组长报告。

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活动须知和车队纪律：

1、为确保大家的安全，确保活动顺利进行，本地活动实行准军事化管理，希望大家支持和遵守；
2、全部汽车全程实行封闭式统一管理，一律不得擅自驾车出行，人员外出必须请假；
3、尊重当地的民族风俗和习惯，出入当地夜总会和歌舞厅须遵守国家有关法律；
4、在近处沿途城市及举行活动时，应注意礼貌，尊重当地领导和接待人员；
5、遵守路书上规定的作息时间，按时起床和休息，确保充沛的精力驾驶车辆；
6、行车时，严格按照车号顺序编队行驶，不得超车，不得擅自脱离队伍；
7、使用车载台通话时，请注意文明用语，注意尊重对方，在组委会指挥车队时不要占用对讲机的频道；
8、每天晚上收车时负责将汽车门窗锁好，将车载天线移进车内；
9、保持车辆清洁、卫生，禁止随地、随车乱扔垃圾，严禁破坏环境的行为；
10、宾馆就餐时坐满一桌后再开始用餐；
11、宾馆的电话费、房间内的食品饮料费以及相关自费服务项目，一律自行支付；
12、 如遇交通事故，要保持冷静，首先抢救人员，然后远离事故车辆等待救援，由组委会或救援人员在场时，要听从指挥，积极配合抢救工作；
13、如遇突发事件或灾难，要服从组委会指挥和救援治疗安排，全体人员须互相帮助、互相救护、共渡难关；
14、自驾活动的重要问题是安全，请为自己和亲友珍爱生命。

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1.此线路为探险、摄影特种线路，沿途路况住宿条件相当有限，旅游艰苦，参与者必须具备良好的心理素质和身体素质，请作好吃苦的准备。但此线路风景优美，景色独特，是一条环线旅游线路，不用走回头路。

2.沿途海拨由800-4800米不等，一般人员都会有不同程度高原反应，如患有心脏病、高血压、呼吸系统疾病、重感冒者以及医生认为不宜进高原者，请谨慎参与。

3、高原气候白天及夜晚温差较大，请自备足够防寒衣物；另自备一些感冒药品、抗高山反应药物、自带防晒霜、唇膏、水果干粮等。

4.骑马需注意安全，必须由马夫牵引。不能独自骑马，更不能骑马奔跑，险路和下坡路必须下马步行。否则造成损失，概由自己承担自理，团队不予以任何赔偿。

5.如遇人力不可抗拒因素，如塌方、路阻、车辆抛锚、当地政府行为等造成行程延误或不能完成上述景点及其它各种意外，结伴出行前责任赔偿，最好协议沟通好,各自自行承担。

6.沿途系多民族地区，请团友尊重当地宗教信仰、民风民俗，不要以城市人的心态及标准去衡量当地条件，遵守团队的时间安排，不能擅自离团和脱离否则造成损失概由个人自理，团队不承担任何责任，请宽容和接纳旅途中的各种接待条件的不足。

7.川藏公路有一定的危险性，请大家充分考虑这一点，若发生安全事故，造成人生伤害或财产损失，将按有关保险条例由保险公司进行赔偿；团队其他成员不承担另外的赔偿责任。

8.若因道路或天气情况影响行程，团队可写实调整自驾行程。

9、驾驶车辆下坡最好不要踩离合器和刹车，以免失灵，学会使用档位别住汽车，缓缓下坡；

难民

1、保持良好的心态，本次活动为自驾车活动，不是汽车拉力赛，不必担心因掉队及失散而紧追猛跑，工作人员会为您提供全程的安全及服务保障；

2、控制好车速，行进中应根据前车速度及安全距离保持自己的车速，并且还应适时观察前方隔一辆车的行进状态，以利于自己提前作出正确判断，避免猛追急停（例如我驾驶3号车，在行进中除了与2号车保持安全距离外，还应随时注意1号车的情况，以利于自己在第一时间内作出与1号车同样的反应，从而避免事故发生）；

3、特别注意保持安全车距

安全车距更具个人反应能力、车辆制动效果及动作熟练程度因人而异，在此我们提供一组数据供您参考。

60  公里/小时\制动距离\60米
        
80  公里/小时\制动距离\100米
        
100公里/小时\制动距离\150米

由此可见，安全车距必须大于以上制动距离；

4、遇到突然情况需要紧急制动时，不要踩离合器，这样有利于缩短制动距离；

5、在路况比较乱的情况下，应注意车辆两侧及侧后情况，以便在紧急情况下打方向盘躲避；

6、在高速路上遇到雾天堵车时，本车停下后应及时离开车辆，带后车顺序停下后再回到车上，以免发生危险；

7、团结合作

A  每个人应严格遵守交通法规及组委会的纪律，行进中应按车辆顺序号依次行进，严禁超越、穿插车队；

B  不随意拉大、缩短车距，该停就停，该走就走；

C  不随意离开车队（探头绕路），不随意变换车速，以免给后车造成不便；

D  每辆车的车长及驾龄较长的同志，应将自己的经验及技术同本车人员共同交流，以便共享从而提高安全系数；

E  遇事随时同指挥车、救援车沟通，并应立即设立警告标志，避免二次事故；

8、严禁在行车道路上违章超车（以往发生的交通事故全部是违章超车造成！）

大鬼

什么时候的事？

随意而来

今年有计划吗？

爱玩

垂涎看完，发现没有出发时间，白激动半天:L

ZDM1122

羡慕有时间的人啊

如风在耳

很详细 很具体 慢慢读 {:4_117:}

我不会飞

读了半个小时，灰常灰常好。偶开始想象在路上的情景了。

就是害怕高反啊。。。。。。

游骑兵

反复阅读，，，，，，，

qujun007

2012年7、8月有去西藏的吗。拼车亦可。我307