落入大海，如何自救？

格桑阿娃

落入大海，如何自救？

 

情况如下：

1. 会游泳，但是离海岸线非常远，无法靠游泳回到岸边；
   
2. 无法确定自己所处海域，身上亦无通讯工具；
   
3. 孤身一人，身上没有食物和淡水；
   
4. 身上没有伤口。

不知道在这种情况下，还有没有自救的可能？
如果有，如何自救或求救？
如果没有，能不能用一种比较简单的方式了结自己？

还有如下问题

一、船难落水：

1、补充重大船难，2、如何弃船跳海（1）穿救生衣（2）自制简易救生衣，3、船用救生设备简介
二、落海后的漂浮：1、有救生衣，2、无救生衣，3、游泳有用吗
三、海水浴场的安全问题：1、海滩戏水，2、海中游泳，3、不要盲目救人
四、问题探讨
1、为什么落海后不作不必要的游泳（横渡海峡）
2、人在冷水里死得这么快？（游泳能否取暖，冬泳）

格桑阿娃

落入大海，如何自救？

原答案:
作者：Zongxi ZHAO
链接：http://www.zhihu.com/question/27177933/answer/35921238
来源：知乎

题主的提问恐怕没有意识到在海中落水的严重性，透露着乐观的情绪。

我们假设一个人在今天落水：今天我国黄海、东海北部的水温在4～10℃左右，根据海洋救生知识，在这个温度下的理论存活时间为3小时。即使按照这个理论存活时间（不考虑风浪）的最乐观估计，寒冷将在短时间内导致他死亡。这个时间会顾得上吃喝、游泳吗？根本来不及考虑题目中1、2、3、4的情况。

案例

事实上，题主的问题勾起了我非常难过的回忆。一年多前的2013年11月，厦门大学的一位海洋学教授郭丰老师在出海考察期间落水牺牲（落水5人，死亡2人）。我以郭丰老师溺水的事件来说明海中落水后人的生命有多脆弱。

事故的情况如下。

人员：
1、郭丰副教授从本科开始就在厦大海洋系学习工作直至副教授，海洋知识远多于普通人，非常熟悉失事海域。年富力强（45岁）。作为海洋研究者水性至少不会太差。落水时没有救生衣（惨痛的教训），但手里有单独浮具；
2、另外四名落水者是船老大39岁、研究生23岁、船员35岁、帮工63岁（遇难），公用浮具；
3、落水前船长打电话求救，指出了大致的落水海域。

海域：
福建漳浦六鳌虎头山近岸外海（离岸边不超过2公里）。落水时间中午12点（光线好），水温21℃（理论存活时间大于12小时）。风浪较大。

 

救援：
1、船只搜寻
30分钟，1艘搜救船（船老大电话通知的那艘）赶到，搜索30分钟没有发现；
90分钟，十几艘搜救船分片搜索，搜索到浮具（浮具比人醒目），发现除了郭丰教授以外的4人，1人已经死亡；
捞起四人后，发现郭丰的浮具，人已失踪（后来推算，在此时已经遇难）；
在遗体发现前的七天内，有几十艘的船只在海面上不间断搜救寻找。
2、沿岸搜寻、无人机、潜水员
第二天（20日）中午，开始沿岸边搜寻（蓝天救援队、发动村民等）；
第五天，出动省测绘局的无人机搜寻（应该还有海洋国重室的另一艘无人机）；
据我回忆，应当出动了潜水员。
3、理论预报
海洋、环境学院和国重室提供了海域的海流资料，几位做海洋模型的老师手上有现成的区域模型，迅速推算了随海流漂移的范围，用以指导搜索。
出于感情的原因，他们给出的漂移线路预报是建立在郭丰老师落水后依然存活，正在进行自救的基础上的。后期结合发现遗体的地点分析表明，郭老师是在落水短时间后死亡。

结论：
海水使体温下降（20度的水很凉了），降低人的体力和思维能力。风浪造成的起伏消增加水者的体力消耗，造成其呛水，增加了搜救者发现落水目标的难度（人露出水面部分被浪挡住）。孤独会蚕食求生意志和信念。我实在不敢想象人一个在落水后的痛苦、恐惧和煎熬。

此次事故的落水条件不算差，远好于问题中给出的条件，搜救力量如此及时和强大，但仍然有2人死亡。郭丰教授在有体力、有浮具、有经验、温度海况良好的情况下，尚且难以独自坚持90分钟，我们可以据此评估自己落水的后果。

希望这起悲剧能向各位说明落海后获救的不易。

郭老师走好。
厦大教授出海环评遇险失踪 船上1死1重伤
厦大副教授郭丰失踪5天 无人机出动只找到研究生的包
失踪的厦大副教授郭丰遗体 在漳海边找到被运回厦门

 

格桑阿娃

 

 

落入大海，如何自救？

海上救生小常识，结合事故来看，字字珠玑。

附录：人在不同水温条件下的生存时间表

因此，为保存体温和体力，落水者应做好以下几点：

0、（补充）穿救生衣；

1、弃船时，应多穿保暖防水的衣服，将头、颈、手、脚遮护好，袖口、裤管口、腰带等扎紧；

2、落水后不应做不必要的游泳，并应采取国际上有名的“HELP”姿势，以减少体温扩散；

3、 采取集结形式浮于水面等待救助，所有的人围在一起，既可以相互帮助、保存体力， 又可以增加被发现目标。

 

格桑阿娃

 

落入大海，如何自救？

请注意：补充这些内容的目的，是在发生落水时，能运用水上求生的知识和技能，克服水上的困难和危险，延长生存时间，增加获救机会，直至脱险获救。
重点在自救，延长自身的生存时间，落水后请不要盲目救人，救人的难度更大。
部分内容摘自集美航海学院邱晖老师的资料，在此致谢。

 

一、船难落水
1、令人惋惜的重大船难
想象中的重大船难是怎样的情形？《少年pi》或者《恐怖游轮》里的十吨百吨小破船，在恶劣的天气里鲁莽航行，沉没于滔天巨浪中？一艘木质小渔船，罔顾台风警报强行出海，结果触礁沉没？其实这样的船难实乃天意或作死，一切自救手段也失去作用，不值得费口舌。

说说另一种船难，让人扼腕叹息，痛心疾首，印象深刻的船难：海况良好，海域熟悉，良辰美景之时，工作人员麻痹大意，不负责任，导致船难发生。重大人员伤亡或财产损失因此造成。下面重点介绍三起船难（太平轮和两艘科考船）。

·太平轮：1947年1月27日（腊月29）夜，这艘2400余吨，已经往返上海-基隆多次的客轮沉没于自己航线的必经之处——舟山群岛海域。当夜风平浪静，事故原因是船员在出黄浦江后脱离航行管制，松懈下来后忙于庆祝准备过年。人员擅离职守，驾驶舱空无一人，竟然连信号灯都没有开启，最终与一艘运煤船相撞。船长误判了受损程度，拒绝了其他船只的救援，也未组织乘客弃船。于是，庆幸自己终于逃离战火，带着对新生活的规划和新年的期盼的满船乘客，在睡梦中沉没于冰冷的海底。超过900人罹难，仅30余人获救。

·向阳红16号：1993年5月2日清晨，排水量4400吨，最大航速19节，续航1万海里，抗风12级，装有先进的通讯导航设备的无限航区科考船与银角号货轮相撞，30分钟内沉没于东海。对于此次事故，官方说法是，在大雾天气下，银角轮违反航行规则，撞击科考船右舷并快速后退，导致船只迅速进水。小道消息是，船员队伍经常轮换，未经磨合，不熟悉船舶，值班员为了避免吵闹擅自关闭自动避碰雷达，没有及时记录银角号位置并改变航向。事故造成2人死亡，科考船沉没，海洋仪器损失.

.海研5号：2014年10月10日，触礁沉没于澎湖外海，45人获救，送医后2人死亡（首席科学家许世杰、工程师林怡君），25人受伤。2012年刚刚启用的海研5号，是台湾最大最先进的新海洋科考船，排水2700吨，最大航速12节，航程1.3万海里。事故海域浪高7-8米，远没有达到其承受极限，船只居然失去动力；澎湖海域台湾最为了解，船上又装着这么好的多波束声呐，居然能触礁；触礁后，水密隔舱居然没有发挥作用。这是一起糟糕的驾驶失误导致的匪夷所思的事故。厦大海洋人对海研五号很熟悉。犹记2014年5月份的台湾海洋学年会上，“国研院”罗清华院长介绍起海研五号时展望了诸多愿景；年会为海研五号设置的专门展台上，工作人员热情地向我们发放海研五号的资料、仪器清单与纪念品，期待借此推进海洋科考水平，加深两岸海洋科考协作；许世杰在年会上作了口头报告，林怡君参加了海报展示。我在领取纪念品时，和工作人员就海研5号的命名开过玩笑：“你们的海研1、2、3号船在台大、海大和中大，没有4号，接下来的科考船为啥要叫‘5号’呢”，对方笑答：“4不吉利，讨个口彩”。得知船难后，我从柜子里翻出海研5号的纪念品，回想当时的对话，哑然无语。 海研五號http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/8994134.shtml

·泰坦尼克号的瞭望员玩忽职守，船长盲目自信，在风平浪静的海况下，巨轮撞冰山而沉。
·科斯塔·康科迪亚号游轮的船长，为了靠近海岸便于观光，使船只偏离航道，触礁搁浅，32人遇难。科斯塔·康科迪亚
·韩国岁月号客滚轮的船长船员，在触礁搁浅后擅自逃离船只，误导和阻止乘客自救，酿成本不应发生的惨祸，导致284人遇难。4·16韩国客轮沉没事故

由此可见，掌握一定的救生知识是十分必要的。严重船难发生，船只即将沉没，必须弃船时，并不意味着海况十分恶劣（风浪特别大，特别冷，没有船只，无人发现的情况下仍然是必死无疑的），此时海上救生知识能够提高自身的生存机会，帮助他人获救。

就像入住宾馆后要检查消防通道一样，当你登船时，请检查救生衣的存储位置（一般在舱室内，每人一件），记下从舱室到甲板的路线，甲板上救生圈、救生艇等设备的位置。乘快艇时，请穿好救生衣。

格桑阿娃

 

落入大海，如何自救？

 

2、如何弃船跳海
（1）穿救生衣
穿救生衣前，请参照原答案附录1，应多穿保暖防水的衣服，将头、颈、手、脚遮护好，袖口、裤管口、腰带等扎紧。取下身上硬物以免受伤，伤口泡在海水里会让人欲仙欲死。

 

（2）自制简易救生衣

将空饮料瓶拧紧，装进自己的背包（装得越多越好），背在身前，即可得到【白板的救生衣】一件。
其实在此开脑洞，是为了向大家引入救生神器：空饮料瓶。以备后面使用.

 

（3）跳水姿势
右手捂住口鼻（防止你落水时呛水）；
左手抱紧，护住胸前救生衣，双臂下压贴近身体；
坠落中，两腿伸直并夹紧并拢，保持姿势不变，嗯，就是左图的样子。

右图是美国尼米兹级艾森豪威尔号航母阿兵哥给我们做的正确示范（右面两个），和错误示范（左面两个）。

 

图片不能转发 请打开链接:

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