九月17号自驾西藏,还差一人,紧急邀约

月下悠扬

计划九月中旬17号出发，正好而已连着十一长假,计划是15到20天左右,川藏进,青藏出



行程如下：



D1天  武汉—成都 （全程高速）

D2天  成都—（137公里）雅安—（167公里）泸定—（49公里）康定 —70（公里）新都桥 . 今日总里程：437km

D3天  新都桥一雅江一理塘一稻城（318国道）（全程约360多公里，行车约8小时）

D4天：稻城一日游

D5天  稻城—146—理塘165—巴塘  宿巴塘，需7小时

D6天  巴塘---芒康—左贡  265KM，需8小时

D7天  左贡--107KM--邦达--94KM--八宿--90KM--然乌   290KM  6小时

D8天，  然乌---波密  130KM  需3小时

D9天   波密—林芝镇——八一镇（夜宿）全程约230公里。7小时.

D10天   八一 ——拉萨  400km  8.5小时

D11天   拉萨休整   （布达拉宫  大昭寺   小昭寺   罗布林卡）

时间：8点起床，自由活动。参观和购物。

D12天  拉萨—曲水—羊卓雍错—尼木—日喀则(318国道) 280公里8小时

D13天  日喀则—定日—珠峰大本营—定日（318国道）

D14天  定日—拉萨

D15天  拉萨—羊八井—75—当雄-纳木措---当雄—那曲

D16天   那曲-申格里贡山-—安多小唐古拉山口(托纠该拉山口)-—头道班-羌塘草原-唐古拉山口-唐古拉兵站-雁石坪-—沱沱河镇-二道沟镇-五道梁-索南达杰保护站-昆仑山口-西大滩（玉珠峰）-纳赤台（昆仑神泉）-格尔木
D18天  格尔木—都兰—茶卡120—青海湖

D19天   青海湖—日月山--倒淌河—塔尔寺--西宁—兰州

D20天 兰州——武汉



有兴趣的同学请与我联系

我的电话是13908627385,QQ:1386332

难民

活结 找个人这难啊！

我心狂野

想去的人多，只是时间受限。建议楼主考虑：招收半程旅伴。{:4_126:}

雷风

{:4_124:}

憨娃

顶哈，，。。。LZ是越野还是轿车，轿车不建议走川藏线

月下悠扬

活结 找个人这难啊！
难民 发表于 2010-9-5 01:56

    老大帮忙介绍个人给我啊

月下悠扬

顶哈，，。。。LZ是越野还是轿车，轿车不建议走川藏线
憨娃 发表于 2010-9-5 12:46

呵呵，我的就是轿车，因为我看到QQ和思域都开过去了，我的就更没有问题了

憨娃

{:4_127:}

顺顺

就你一个司机吗？配服！

顺顺

佩服！

TL0307

时间啊，时间啊

武汉雨天

幸福啊

月下悠扬

就你一个司机吗？配服！
顺顺 发表于 2010-9-7 10:33

当然不是了,有副驾.

顺顺

算我一个吧！

顺顺

这条线是我想了很久的，跟啊！电话：18971222600

无敌飞龙

我开夏利走川藏（转自武汉车友会老徐）

    对于未来者，西藏是一个令人神往的佛界净土：
    对于在此者，西藏是一种生活方式：
    对于离去者，西藏是魂牵梦绕的家园。
    确实，西藏，绝对是一个非去不可的地方，可西藏又是一个不容易到达的地方，因此，西藏是一个让人无比怀想的灵魂故乡。2008年9月20日，我开我的两箱夏利车、（排量1、o）经成都走三一八国道，行程3670公里，历时8天，胜利穿越川藏线，抵达拉萨，完成了我多年的梦想。我想把穿越川藏线时历经的艰险以日记记实的方式公开，或许对未来者有所启示。


作者在川藏线上
    第一天（九月二十日）武汉一长阳一恩施
    清晨5时起床，5时30分准时出发，从动物园门口的墨水湖北路进龙阳大道上318国道。一路以90公里时速向恩施方向开去，下午5时许抵达恩施宏伟宾馆、开了个单间70元。途中经过4个收费站，过路费257元。途中加了20升油，野三关一段路非常难走，沙石路，灰尘太大，车窗都不敢打开，又不能开空调，挺难受的。到宾馆后第一件事就是打扫车内外，对车作必要保养。其实第一天应从武汉直接开到利川，不到恩施县城。因为恩施县城离318国道多走了17公里，第二天还得从恩施县城返回318国道去利川。03年买了夏利车后，一直梦想开夏利车走川藏，种种原因均未成行。梦想归梦想，还得理性分析自已能否进藏：
    首先身体状况：虽然年逾56岁了，但由于多年坚持网球运动，身体健康，每年体检均无疾病。网球双打我打前场拦截，反映灵敏，最主要的是思想未老，没有感到自己有五十六七了。青藏铁路开通时，曾坐火车去过拉萨，能够适应高原气候。由于青藏高原空气含氧量较平原低，任何一个健康的人进藏后均会有反应，关键在于如何缩短适应期，不要轻易用药和用氧。一旦用药和用氧，会廷长适应期。
    其次是车辆：虽然夏利车买了6年了，但只跑了31889公里，发动机很有劲。但再有劲，其排量仅是1.0，所以车上尽可能减轻荷载，仅带了一件军大衣和几件必须要换洗的衣服。三箱矿泉水，一点小吃，一个装满汽油的10升汽油桶，朋友送我的三箱啤酒也只带了一箱，朋友送我的一个小型氧气瓶我都嫌重了而未带。出发前又把夏利车送到汽车场做了保养，皮带换新的，备用胎，牵引绳，修车必要的工具全部带齐。夏利车排量虽然低，但坐我一人应没问题。
    再次是时间：公务员每年有年休假，15天加周六周日和国庆放假，我有25天时间，足够来回了。
    第四是经济能力：穿越川藏线是有成本的，我就当一回“月光族”，拿两个月工资在这20天花应该沒问题。
    第五是对川藏线的了解：出发前尽可能的从不同渠道了解川藏线，并列出了祥尽的自驾行程安排。川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其他几条进藏线路无法比拟的。走川藏公路还有南北线之分，我选择了川藏南线，按8天时间作了自驾行程安排。
1， 武汉一长阳一恩施，约630公里。
2， 恩施一利川一成都，约730公里。
3， 成都一雅安一新都桥，约407公里。
4， 新都桥一雅江一理塘一巴塘，约390公里。
5， 巴塘一芒康一左贡，约264公里。
6， 左贡一邦达一八宿一然乌一波密，约435公里。
7， 波密一通麦一鲁郎一八一，约236公里。
8， 八一一工布达江一拉萨，约406公里。
    最后一条是要有点冒险精神：川藏公路可以说是中国最艰险的路段。一半以上的路是在峡谷中和山脊上穿行。而且，不断的塌方和泥石流增加了这条线路的不确定性，有些路段比如通麦天险，怒江峡谷，芒康等，可能会因此而中断。在数千公里的路途中，要冒着栽到山沟里的危险，沒有一点冒险，不敢挑战自我是不行的。对待家人，也来点善意谎言，“跟旅行社组团”。想得最坏结果是弃车逃命。

    第二天（九月二十一日）恩施一利川一成都    我所在单位司机小陈给了我一句忠告：走山路一定要贪早不贪晚。不用他说，其实我生活习惯就是早睡早起，每天8小时睡眠，以确保能接受第二天的挑战。早上天未亮，5.30分从恩施宏伟宾馆出发，经利川到万州上高速，在隆平服务区吃中饭。点了一个京酱肉丝，把车内百威啤酒喝了3听。在不到利川县城的地方，顺路代了一个25岁小妹到利川县城上班，她许诺一定到武汉来看我，还给我了联系方式。沿途在利川加油100元，在利川受到交通警察的检查，我依次把工作证、身份证、行车证、驾照递给交警，交警马上指出我驾照未年检，已过期。我自己一看，07年12月28日有效期，头都大了，好在交警看了我的工作证，知道我是政法委的干部，并未为难我，要我抓紧办年检，放我过了关卡。想一想野三关那路，也不能走回头路，只有硬着头皮继续向前。走一路看一路，不能轻言放弃，总会有办法的。赶到隆平服务区加油64元。路况较好，经历了七处收费站，过路费交了354元。到成都时，天已黑了。随便找个宾馆费用挺高，180元一标准间。但第二天从哪儿进318国道，也就是川藏线入口不知道。酒店有个保安在我洗车时陪我聊天，得知我困难后，自告奋勇答应次日早上送我到川藏线入口。

    第三天（九月二十二日）成都一雅安一新都桥
    头天晚上必定要养成洗车、保养车、检查水、电，油、胎的习惯，保证第二天能早点出发。早上5.30分，我开车出宾馆时，那位保安已在门口等候。把我引到川藏线入口，我给他50元让其坐的士返回。进入川藏线的第一个景点就是沪定铁索桥。因为要赶路，所以只在桥头照了两张像。该桥修建于康熙四十五年（1706年）。1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里，以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨，沿着铁索挢匍匐前进，一举消灭桥头守敌，红军遂过大渡河。泸定铁索桥自此闻名中外。现在只有二十几根铁索横跨在大渡河上，见证几百年的风雨历程。 沪定铁索桥
    康定，是甘孜藏族自治州首府，也是历史悠久的高原古城。进入康定县城，三山环抱，二水夹流，折多河贯穿城中，富有民族风格的各式建筑错落有致地散布于河两岸。极富高原民族风情特色。原本想多看一眼高原古城，但由于驾照过期，怕被警察盘问，仅在康定县城一打印店花了20元钱，打印了“西藏自驾游”字条，前后车窗一贴，免得路上有人找麻烦。匆匆驾车爬上康藏第一关一一折多山（海拔4298米） 位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线，也是传统意义上的藏汉分界线，号称“塞外屏障”。由于前无人后无车，只有自已把夏利车停在标牌下，给车和折多山标牌照了张像。下山不久已到下午6时许，抵达了洋溢着浓郁民族风情的小镇一新都桥。从雅安到新都桥路况非常烂、无法走，车子像从泥水中捞出来的。先花40元定了一个单间，又花了10元请一老藏民把车子洗干净。到一四川人开的小歺馆炒了一碗花饭，一碟青菜，坐下来慢慢吃完。为什么要交待这点？因为我是急性人，做什么都风风火火，但一进到新都桥，干什么都得慢点。试想一下从海拔110米的成都平原一下飙升到4、5000米，那是怎样一种感觉？稍动急了就喘气，明显供氧量不足。前两天到目的地后都是我自已保养车，但在新都桥就不行，做什么都喘气。高原反应很明显。晚上睡觉都不敢侧身睡，怕压迫了肺部，只能仰着睡，好让肺部充分扩张。这段路况非常难走，住店时听一藏民说可以从机场新路直达雅江。但我路过那段新路时既无路标又无人走，我就更不敢走了。想想雅安到新都桥的路况，我的头皮都会发麻，只希望剩下的路况比这段路强就好了。入夜后，温度下降很快，又打雷又下雨，感觉天空离头顶挺近。天气开始转凉，一床棉被还加上一条毛毯。千万不要着凉，万一感冒了那可是叫天天不应，叫地地不灵，我又是只身一人。给你一句忠告：进入高原干什么都要慢半拍，不要慌，否则，你就不可能尽快适应高原缺氧的生活，尽快缩短适应期。
    第三天经历了4个收费站，过路费100元，三天下来过路费共花了人民币711元。 新都桥街景
新都桥是川藏南北线必经的分路点，风景确实非常壮观。这一带以风光秀美见长，故有“摄影家的天堂”之称。只是我到晚了一点、加之高原反应，未能尽情欣赏，只能远远欣赏雪山美景。 。穿越海子山4685米 胜利抵达米拉山口5012米

    第四天（九月二十三日）新都桥一雅江一理塘一巴塘
    早上天未亮，起床后高原反应也沒啦！人很精神，喝了大半杯温开水。6时许，我便驾车翻越高尔寺山（海拔4412米）剪子弯山（海拔4659米）卡子拉山（海拔4718米）海子山（4685米）可以深刻体会到“除却四川不雄山”的味道。只是可怜了我的夏利车，坡稍平点时用三档爬坡，坡陡点只能用二档爬坡。车跟人一样，供氧不足，动力明显不足。如果车载重了，确实爬不上去，只有慢慢哼。不过路况相对要好点，沿途仍在修路。卡子拉山半山腰有一段在修路，工人们把路拦住，在公路上倒上细鹅卵石和土拌成的路料，蓬松的路面再用碾土机压平。我的夏利如果从这蓬松的路面是开不过去的，我很聪明，让别人越野车先走，我再跟着别人的车印走。途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。在一些弯道或者悬崖旁插着藏族的经幡，被高原的大风吹得呼呼着响，似乎在提醒你，小心驾车。这些经幡，既有祭奠也有提示的作用。这里曾经发生过汽车意外。
    从理塘到巴塘要穿越两个隧道，差点出事。穿越第一个隧道时我以70公里速度靠右道行驶，快出隧道时，发现右道封闭，紧急变道到左道，突然发现隧道口堆了一个土坎子，紧急刹车仍然冲上土堆又重重的冲摔到洞口的路面上，心想完了，一定要摔散架。谢天谢地，车落地后仍然前行，深深的嘘了口气。隧道外，一辆丰田霸道4500的车面部被撞得稀烂，真是庆幸。
    我总以为我开夏利车到西藏很牛了，但一路上有很多骑自行车去拉萨，还有骑摩托车去拉萨，更有甚者，一路长叩头朝拜去拉萨的。可见西藏魅力之大。
    理塘到巴塘的路况较好，318国道已重修，旧的318国道已废弃。到巴塘时天色尚早，入住巴塘雪域扎西宾馆，由于条件稍好，费用也高，100元一个标准间。其实，最大的挑战不在体力，而在孤独和寂寞，一人开一台车挺孤独的，特别是在早上九时，下午二时，瞌睡不得了，在车中大喊大叫，驱走睡意。路况好时瞌睡是大敌，路况差时尚好、注意力都集中在如何开好车上去了。每天中午鸡蛋饭，晚上下碗面条，煮烂点，煎两个荷包蛋。保证营养和体力就行，还希望这次旅行后能瘦点。 巴塘街景
    从第四天起，再无收费站。

    第五天（九月二十四日）巴塘一芒康一左贡
    见过太阳雨吗？红红的太阳当头照，冰雹式的雨点砸在车上、你都会以为在作梦。早上4点我就起床，这段路仅约264公里，却要穿越三江，翻越东达拉山（海拔5008米）登顶脚巴山。路很不好走。
    今天很不幸，走到318国道3375米的地方，两个大山中间，手机信号也没有，夏利车左后胎被钉子扎了。有生以来，自已动手换胎。好在事先作了预备，换胎很顺利。赶到前面一亇小镇，赶紧把胎补好，把备用胎再换下来以备用。走到3378米的地方，塌方把路堵死了。从武汉出发，以为野三关路难走，康定到新都桥路还差，但巴塘到芒康路更差。用“人仰马翻”形容很合适。我前面一辆运牲猪车把一头大肥猪颠出来，摔死在路中央。等到九时，武警交通四支队把路清开，等到部队运输连走过后才放行我们。还没走到318国道3382处又是塌方，不得不再次停下。从巴塘到芒康不到100公里，用了5个小时。经过芒康时，县城在左，318国道在右，没有进芒康县城。结果饭没吃事小，油沒加事大。从芒康到左贡，中间要翻越东达拉山（海拔5008米）和脚巴山。油完了，又在山半腰停下，加备份油勉强开到左贡，油价7.15（93号）加了175元的油。晚宿左贡大酒店，单人间180元。车子保养完后，在左贡大酒店歺厅点了一个炒回锅牛肉，要了几瓶啤酒。没人说话，把几个服务员叫到桌边，边吃边说。服务员说你怎么这么多话？可怜我五天沒人讲话，当然话多，大山沟里，车内收音机也收不到讯息。还好遇见两个湖南人，在当地作工程，拉在一起吃了顿晚饭，瞎吹了一通。在左贡，发现右后胎漏气，赶紧充满气。
    沿途，看见不少藏民房屋顶上插着五星红旗。呵呵！藏民拥护共产党。


再恶劣的环境，也有浪漫之人

    第六天（九月二十五日）左贡一邦达一然乌一波密
    左贡到波密虽然只有435公里、但要亲密接触“九十九道弯”，充分理解川藏线之难难于上青天的内涵，特别是对我夏利车而言。供氧不足，夏利车和人一样，喘气爬高山，很多人不相信我单枪匹马闯川藏，我也不想，知道夏利1.0载不动多的负载。但是，途中风景很美。有小可可西里之称的邦达草原、领略自然风光绝美的然乌湖，探索米堆冰川，波密的出现会使你眼前一亮，惊喜地发现它独特的美。从八宿到波密，要经过冰川区、然乌沟。然乌湖是著名的高原冰川湖，湖畔是茂密的原始森林。碧蓝的湖水，森林倒影，清澈见底，湖面的水乌成群，一派仙境景色。坐落在山林中的波密县，空气清新，十分迷人。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，是白雪皑皑的南迦巴瓦峰和加拉贝里峰。波密县城海拔1100米，空气清新迷人，城市很干净、有点现代化小城镇的味道。
    到达波密县城后，汽油也沒了。跑遍了县城几个加油站，无油可加，后来才知道，只供应本地人不供应过路客。受不了，没油明天走不了。看见县委，想起同行县委政法委，走进去找到县委政法委的李姓副书记，递上工作证，说明来由，不错，他派了一名科长陪我到加油站，加油站言明只给70号油20升，多一点都沒有。其实，我夏利车油箱只能装20升汽油。谢天谢地。右后胎跑了一天，又差气了，赶紧请师傅检查，发现被钉子扎了慢消气，花了15元补胎。晚上投宿波密神鹰大酒店，和常州公安局经侦支队的吴科长和谢司机相识。三人在一起吃了顿晚歺，约定AA制，但相谈挺融洽，气味相投。吴科长买了单并相约明天结伴出发，他俩开了一辆毕加索，也是相约来走川藏线的。

    第七天（九月二十六日）波密一通麦一鲁郎一八一
    波密到八一，理论上只有二百多公里，出波密40公里的柏油路，开始上山。由于头晚有约，早上6时起床后，通知常州朋友6.20出发。小谢是专业司机，出门后我让其走前面。天未亮，小谢跑得很快，我勉强跟得上。走了一个多小时，天仍未亮，进通麦路段，都是山间土路，是泥石流、塌方的危险路段。很多地方，至今还用原木垫着，非常艰险，路是沿帕隆藏布江的悬崖硬开出来的，弯道多，道路高低起伏，下面就是湍急的帕隆藏布江。首先我们就遇见洪水漫道，两台车均没问题，冲过去了。走了不多远，山坳山洪暴发把公路淹了，大石头布满公路，公路上水有半米深。两台车依次向前，他走到半途停下了，这下可把我急坏了。我车底盘低，排气管在水中泡着，一熄火我可就掉得大。使命的轰油门，不让水进排气管。等他一冲上岸，我就加足油门，冲了上去。刚冲上坡，车子被石头顶住，向前不得，向后不能。下车一看，一个大鹅卵石顶住底盘，车子无法动弹。常州朋友拿来千斤顶把夏利车顶起来，把大鹅卵石搬出来，汽车才能前行。这时天才慢慢亮起来。走到318国道102地段时，泥石流冲毁了二十多米公路。常州朋友一人驾车，一人在车前探路，慢慢前行。越慢越有问题，毕加索底盘低车头重，越走越陷，最后动弹不得。我在后面，用牵引绳拖毕加索，夏利拖毕加索那里拖得动。没有办法，求助后面一辆大客车，拖出泥坑100元，拖吧。拖第一次牵引绳被拖断了，又把我车上的牵引绳装上才拖出来。拖出来后一检查，发电机皮带被冲断了，但车还能动。泥石流不断从山上流下，情形挺吓人的，我把车上的现金、照相机、手机等值钱一点的物品全部捅在身上，实在不行，弃车逃命吧。等几辆大客车冲过去后，我的夏利车先冲过去了。毕加索也冲过去，但无法再前行。勉强走到通麦，再也不能走了。说好结伴走，我也不能单独跑。帮他们跑前跑后张罗。常州老吴赶紧联系4s店，被告知无论如何车要到八一才能修。这时，从云南普洱来的一辆皮卡老彭也汇集在通麦，三车四人结伴。找了一个藏民，愿意用东风卡车将毕加索拖到八一，一百多公里开价4500元、讨价还价以2300元成交。通麦天险名副其实，山路仅能走一台车，会车非常麻烦。向上看，是从山体挖了一条路，头上就是大山，向下看，万丈深渊，不寒而粟。路上经常可以看到被山上掉下滚石砸中的汽车，成了铁饼。早上6.20出发，到八一时已是晚上8时许。老吴在八一有个朋友，给我们安排了往宿，还请我们吃了顿饭。吃饭时，我说到我驾照过期，无法通过八一检查站，常州小谢表示反正他明天车修不好，可以送我过八一检查站，这天晚上才睡了个安稳觉。其实，走近林芝，才真正感觉到林芝被喻为西藏的瑞士，西藏的江南的真正内涵。高山层峰叠翠，雄伟壮丽，湖中碧波荡漾，景致宜人，山谷曲径通幽，变化无常，其中雅鲁藏布江大峡谷，巴松错，鲁郎林海等更是魁力无比，这里还有工布人民世代称颂的英雄人物阿杰杰布、有十八军进藏留下藏汉团结的美名。古堡、古墓、王宫、石刻、寺庙等遗址，又让这里成为历史古迹的海洋。只有亲历此处，才能体会到林芝的魅力和让人魂牵梦绕的万千景象。遇见山洪和泥石流时，一张像沒照，当时只顾如何冲过去，逃命要紧。可惜，惊险的场面沒记录下来。

    第八天（九月二十七日）八一一工布达江一拉萨
    考虑到小谢年轻想早上多睡会，早上七时三十分才和小谢及普洱老彭一同出发。到达八一交警检查站时，交警检查很严。需要提供司机的身份证、驾驶证正副本、行车证正副本。同车人需提供身份证。谁知小谢只带了驾驶证正本，副本未带，也不行。经我上前交涉，交警给了个通允：找个合格司机就行。我只好找后面一辆广州牌照的越野车内朋友商量，请其中一名有驾照的朋友用他的证件登记后，由他开过检查站再交给我们。由于路况较好，车辆限速。在某一地段，交警给你开一条子，规定二小时到达下一检查站，听说如果你提前两分钟到，一分钟罚款一百元。从八一出发后，早上8.10翻越米拉山口（5012米）后，公路就很好走了，八一出发沿尼洋河到工布达江，再沿拉萨河谷前行。从八一到拉萨，是川藏线上好得不能再好的路，一路坦途。沿途风光秀丽的尼洋河谷，拉萨河谷、巴曲、巴松错，田园风光，雪山草原森林。风景很美，由于限速，时间充裕，边走边看边照，抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上的布达拉宫。下午5时许，哇！终于到了拉萨，入住拉萨市东措国际青年旅馆。
西藏一一
因其丰厚遗迹而为学者所追寻，
因其神灵庇护而成为朝圣者的天堂、、、、、、
挑战自我、超越自我、完善自我，
单人单车完成川藏自驾之旅，
体验驾驭的艰辛，
战胜天路的乐趣，
饱览美景的幸福，
把耳闻变为目睹，
把梦想变为现实。

月下悠扬

这条线是我想了很久的，跟啊！电话：18971222600
顺顺 发表于 2010-9-7 17:22

等我电话,最近两天我们开见面会,请带好定金

灰骡子

临近出发，行前工作要到位哦，祝安全、开心！