自驾出游A费规则
自驾出游,费用AA,风险及义务自担,共同享受快乐。
方式A:车主提供车辆并驾驶,对于实际发生的油费、路桥费、停车费、车辆常规例行保养磨损费等,全体参与活动人员均A(车主也参A)
此种情形,相当于包括车主在内的车上所有人员向车辆所有人友情借了一台车来用,并向车辆所有人支付适当的车损费用。实际上此项费用依然是象征性的,须知,在整个用车过程中,燃料费只是众多费用中一个比较显性的项目。事实上:如果车辆的本身价值超过了50万元,行驶到自然磨损报废的极限,是不太可能消耗50万元燃油的。对于这种车型,隐性的车损消耗高于显性的燃油消耗。但自驾出游享受的是过程,车主们亦不必太计较,统一标准:车损合0.4元/公里计。
关于车辆保养及正常磨损的说明:以入门级7万元的车型为例:
1、例行保养费:每5000公里一次小保;每2万公里一次大保。常规项目为更换机油、机滤、空滤、火花塞、刹车油.....等项目。2万公里周期,例行常规保养费在2千元以上,平摊到每公里的保养费,应在0.1元以上
2、车辆易损件消耗费,一台小车,行驶100公里,隐性的易损件消耗是看不出来的,但如果以2万公里周期计,每行驶2万公里,轮胎、刹车片、离合器片、电瓶等易损件的换修费用,当在2000元以上,平摊到每公里,0.1元
3、车辆磨损费:以入门级7万元的车辆为例,最多跑35万公里,基本成了废铁;如此折算,每公里车辆自然磨损至少0.2元以上。
——如上所述,保养及正常车损,合0.4元/公里计
车主的定义:对车辆有临时或永久支配权的人
拼车人的定义:对车辆拥有临时使用权的自然人
车辆所有人的定义:车辆的合法拥有者
以车为单位,拼车人必须准时到达活动集合点,并在车辆出发前和车主共同预算出此次活动将产生的路桥费、油费、停车费大概金额。公推记帐人员、出纳;记帐与出纳必须二人分开。
因武汉三镇地理位置较大,车主有权决定活动集合点及解散点,并尽可能照顾拼车人的方便。本着方便同学的原则,如拼车同学位于出行目标地沿途,可与车主商量沿途停车顺带及返回时沿途放下,以免拼车人逆向集合与解散的不便。以车为单位,全体参与活动人员共同AA集合点到解散点实际发生的总费用。抵解散点后如要求车主直接送回家,产生的费用由要求人与车主另行商量。
费用计算方法:出车前车主加满油。集合点出发时,车主请拼车人检查油表,并将里程表归零。活动结束时还车主一箱满油,并依照里程表的读数计算车损保养费用。回程时可能出现加油站离解散点十公里以上的情形,还车主一箱满油后加油站至解散点的费用,以之前实际发生的公里平均数计算,公里数以GPS计算,或大致估计。
以车为单位,拼车的义务与权利。
车主:提供驾驶并有权将车交给具备驾驶资质的拼车人驾驶。如中途未经本车全体拼车人的同意,车主擅自改变行程,导致拼车人无法完成整个行程,拼车人有权拒付已经发生的拼车费用。并有权要求车主赔付改用其它交通工具完成行程所发生的费用。
拼车人:如中途擅自改变行程换用非本车交通工具,必须把整个行程可能发生的行驶费用与其他车上人员A清。
如车辆中途发生故障而不能继续行驶,且维修时间超过1个工作日,可能延误拼车人的行程。车主负责车辆维修,拼车人不承担修理费用。但拼车人须将已经发生的行驶费用与车主结清并可换用其它交通工具。
车车之间相互救助发生的费用:出行途中,如遇车辆发生机械故障但经牵引尚可行驶到维修站。本着“互助、友爱”的基本驴友精神,同行有能力的车辆应当对故障车进行牵引到有条件进行修理的维修站进行维修。故障车向牵引车支付3元/公里的牵引补贴,牵引补贴收入归牵引车主所有,拼车人不得分享(理由,牵引车辆超负荷工作)。牵引发生的费用,由故障车全体拼车人均A,维修费由车主承担。
方式B:以家庭的方式 ,各车各自承担相关费用和责任。
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