七月骑行川藏 攻略资料分享

拉西

我和几个朋友准备七月初骑行川藏南线 今年不知道为什么好多朋友都准备骑车去 我提供些我们准备的资料和大家分享也希望在路上的朋友有什么信息与我们分享 还有望也走南线的朋友在路上能相互帮助照顾   川藏南线的攻略很成熟了 所以我们大的计划照搬网上下载的行程计划 有什么变动也视在路上的情况做调整

 

海拔图及每天行程的里程

 

 

 1要做的准备

组合工具一套 补胎工具（撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水12、打气筒 、润滑油）
自行车后驮包带雨罩、腰包。（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）
橡胶绑扎带兼晾衣绳

备用零件（估价：30元）
刹车线前后各1（强调必备）、前后变速线各1、内胎 1、刹车皮 4副（2对）
备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）

生活用品

遮阳帽（便宜的都行）、骑行头盔（强调必备，价格在100元左右）、魔术多用头巾（我的是买8元康师傅方便面送的）、水壶（可用脉动饮料瓶子代替）
普通绵线手套若干（1元1双），冬季骑车用的棉手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）
普通自行车雨衣裤（便宜，可代替防潮垫，防雨效果最好。）
鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）
**、 短裤、  短袖T恤、秋衣、秋裤
长袖单衣2（用作骑行用，太阳太毒，不能穿短袖骑行）、骑行长裤、 抓绒衫（不要带毛线衣，透风的）、棉衣（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷）
运动鞋2（用作骑行，1用1备）、 棉袜3

电子装备

头灯及充电电池（或车前灯）、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了） 电吹风必备 接线板必备
洗漱用品

毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀  唇膏必备

药品、感冒药、思密达 吗丁啉 维生素C  医用纱布、阿莫西林（或其他消炎药） 红景天 葡萄糖

其他身份证必备、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）地图等

可选装备（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带，无法估价。）
睡袋建议带，15度的就可以了  墨镜必备（强调，骑行中风沙较大。）
数码相机、数据线、充电器、镜头纸；
码表、海拔表、
手机及充电器；
截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）
车圈钢丝（骑车不规矩、乱跳，下山速度快得不怕死的，遇到好路宁愿走烂路的，建议带）；
骑行手套、冲锋衣、冲锋裤；
车前包（有点奢侈，但很方便）；
防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）
二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）；
榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）；
胃药、云南白药气雾剂、皮炎平；
铝饭盒、打火机；
记号笔（如果途中想留“到此一游”就带上吧）；

[此贴子已经被作者于2011-6-14 14:11:28编辑过]

拉西

衣：
1、带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；
2、不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；
3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；
4、所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；
5、廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。

食：
1、在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；
2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；
3、不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；
4、路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）；
5、一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。

住：
1、我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；
2、住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”；
3、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪
4、睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主 

要是被子问题，一是厚了，二是薄了。

行：
1、如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床；
2、在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，
3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不范人，人不范你）；
4、对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；
5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打；
6、上坡尽量骑不要推车（我体力中等，几乎没推过车），因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；
7、遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；
8、同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机（300元左右/对）；
9、请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；
10、头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。
先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。

 

 

拉西

再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。

 

关于安全问题特别提醒就是：
1.骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。
2.下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。
3.速度不能过快！除非你想Bye的话。“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！
4.下山时注意靠右行，特别是转弯的时候。以免与上山的汽车相撞！
5.如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，或者使用一边耳机。

路上的食宿问题：
    要想保持好的状态和体力，就要吃好睡好，但在西藏这里想像在家一样吃在饭店睡在宾馆那是不切实际的，如何吃好睡好呢，我的方法是，早上和晚上这两顿饭一定要吃热的，荤素搭配还要吃饱，我们早上就在住的店里吃，可以头天晚上提前告诉店老板，让他们准备，一般就是米粥馒头咸菜后蛋炒米饭。晚上到住的地方后，就找饭馆吃，点菜，两荤两素，因为是AA制，所以自己也花不了多少，还吃得好。切记不要将就饥一顿饱一顿。中午都是在路上吃带的干粮，可以提前准备，一般都是压缩饼干，榨菜，火腿肠，别的也不好带，有条件可带气炉，能吃到方便面等热的，不是不想吃热的，因为基本就找不到饭馆。
    睡的条件可能就差很多了，能找到旅店尽量住旅店，有些时候就只能住道班或藏民家了，道班工人和藏民都很热情，一般都提供住宿，只是没有床，这就用上睡袋了（晚上睡觉要注意保暖，不要凉着了），条件稍好点的可能还吃顿饭（只是那口味让人记忆犹新，绝对正宗的藏餐......）。路上可以调整好骑行频率，几个人不要拉得太远，计划好休息的时间。
    顺便扯几句，搞好团结，相互之间要多沟通，要相互谅解，遇到问题多商量商量，这样一个团队才能克服一切困难，才能顺利到达目的地。
    注意千万不要感冒，在高海拔感冒是非常危险的，随时都可能转为脑水肿或肺水肿，这在高原上是极其危险的，有生命危险。所以注意保暖，尽量不洗澡，（我一路就没洗澡），上到山口要及时加衣服，不要因为身上出汗就脱衣服，山口上的风都很大，这样一冲很容易感冒，真正骑行中是不太冷的，切记停车加衣服！！！

 

去之前最好吃半个月的红景天 并要坚持锻炼

公路自行车提高心肺功能的详细训练方法

公路自行车是一项以有氧耐力为主的运动。终点前的冲刺固然精彩地展示了这项运动爆发时的美，但即使是最优秀的冲刺型车手，也要先紧跟主车群熬过漫长的赛程（世界杯赛每一站均长达200多公里），才可以在终点线前展示自己的才能。可以说，有氧耐力是公路车运动的最基本要素。要提高公路车的运动水平，首先要从有氧能力着手。    有氧运动持续的时间比较长，从几十分钟到十多小时不等。在这段时间内，运动者做功的功率比较平均，运动强度和心率之间有紧密的关系。他们之间关联的计算方式有很多，最简单的一种是按最大心率比率来计算。在正常情况下，每个健康人在运动时能达到的最大心率是相对稳定的，按照年龄可以大概估算出来。方法是用220减去自己的年龄，得出的就是自己最大心率的估计值。
     根据运动者的最大心率（下面表示为HRmax），运动强度可以分为5个区：
  
HRmax 强度区 描述
50%-60% 1 恢复区 轻度运动，可用于热身和训练中和之后的恢复
60%-70% 2低强度有氧区 中度有氧运动，运动能量来源以体内脂肪为主，能有效减肥。
70%-80% 3高强度有氧区 较强有氧运动，肌肉内糖原大量分解消耗
80%-90% 4无氧区 大部分肌肉处于无氧呼吸状态，乳酸大量堆积
90%-100% 5极限区 个人运动极限，会对身体系统造成严重冲击，此强度下的锻炼要十分谨慎。
  
　　　　需要注意的是，运动强度和心率的量化关系因人而异，上表是大致的参考，要做到精确，必须对个人情况独立分析。3和4区的分界，被称为乳酸阈值，是一个很重要的指标，后文会详述。
  
　　公路车比赛中，运动员大部分时间工作在2和3区，理想的状态是工作在2区，因为这时肌肉中的糖原消耗少，疲劳感因而较轻。但比赛可不是郊游，每名选手都必然尽奋力争先，此时实力的分冶就在同一绝对强度对不同选手的相对强度之差上。毫无疑问，保留余地越大的选手，胜利的机会就越大。因此，公路车训练的基本点就在于提高运动员2和3区的输出功率上。在2和3区，特别是2区的训练应该占训练总时间的大部分。2和3区的运动能力是运动水平的基础，基础越牢，能够达到的水平就越高。在训练时，蹬踏转速应该是稳定在效率最高的转速上，一般平路为90转/分，爬坡为75-85转/分左右。
  
     在打好了基础之后，怎样进一步提高呢？氧气是有氧运动中机体产生能量的氧化剂，运动员摄取氧气的能力越强，能量的供给就越充分，成为高水平耐力运动员必备的条件之一就是超强的摄氧能力。衡量人摄氧能力的一个重要指标是每分钟每公斤体重最大吸氧量，简称VO2max。一般成年男性的VO2max约40-55ml/min，成年女性则为30-50ml/min左右。而目前活跃在赛场上的Lance Armstrong的VO2max是惊人的85ml/min，五届环法冠军Miguel Indurain 更高达89ml/min。强大的摄氧能力可以让运动员对比赛中接连不断的高速突围，高耸入云的山坡应付自如。所以自行车被形容为“腿和肺的运动”。
  
     提高VO2max比较有效的方法有两种，两种方法都很辛苦，但收获也是巨大的。
  
     这两种方法一种是“静态”的，另一种则是“间歇”的。
  
     “静态”的方法是：在充分热身之后，运动员在3区上端，即前面提到的乳酸阈值附近持续工作一段较长时间（20-30分钟），运动过程要连续均匀，尽可能不作任何停顿。蹬踏的转速在90转/分左右。
  
     “间歇”的方法是：在充分热身之后，将训练分若干单元，每个单元分为两个相等的时间段，一个时间段至少为3分钟，最多不超过5-6分钟。运动员在极限区，大约为最大心率90%的点持续运动一个时间段，然后休息一个时间段，然后紧接下一个相同的单元。要注意的是休息应该是积极的，即放慢速度，减小阻力，而不是停止运动。每个单元的长度和一次练习的单元数量视练习者运动水平而定。可以先从3分钟一个时间段，即运动3分钟，恢复3分钟，2个单元开始。和“静态”的方法一样的是，练习过程要连续，不能停顿。不同的是“间歇”法的转速要稍高，应在100转/分以上。
  
     上述两种方法对提高VO2max都很有用，在此基础上，“静态”的方法还对提高肌肉的力量有帮助，而“间歇”的方法则更能提高心肺能力和恢复能力。这两重训练方法，特别是后一种，必须有良好的基础才能练习，不然的话身体会承受不了，不能在指定强度坚持预定的时间。即使是高水平的车手，第二种方法也要慎用，一星期最多不能超过两次。此类练习，应该穿插在2和3区的练习中，平时的训练仍应该以2-3区的练习为主。

 

 

 

网上还有好多攻略 每个人的体力感受经历都不同  建议多看几个人的   做好准备特别是思想上。路上会连续崩溃 能坚持下来的就是成功 （在路上千万不要生病 停下来就加衣服 可以说要不停的换衣服）如果病了千万不要逞强 在高海拔感冒是致命的

  

一个去过的车友的感悟（你可能会想：骑完川藏线，老子再也不骑车了；你也可能会想：他妈的这坡什么时候能爬完；你也可能会想：痛苦啊！在家吹空调多爽，不过，加油吧！！！因为这可能是你这辈子最值得怀念的事）   

 

我们永远无法预知在命运的十字路口会发生什么但我们可以选择是就此放弃还是忍痛前行  奔向梦想的终点 即便没有胜利的奖牌 但尊严和骄傲将与我们一路同行 通往成功的跑道上只有快慢之别并无胜负之分 战胜对手只是人生的赢家 战胜自己才是命运的强者  终点就在前面 坚持吧 队友们 让我们相约在119道班一起看星星  在路上所以的川班子们 我们七月在川藏线上见

亮哥

帮顶

老砚

顶  朋友加油

刘斌

让人神往啊。

朱七七

拉西好久不见，路上注意安全啊

老野外

帮顶 ,我们只能神往!

拉西

以下是引用xiaohan在2011-6-14 15:49:00的发言：
回帖是美德 帮你顶哦 嘿嘿

呵呵 感谢

拉西

以下是引用亮哥在2011-6-14 16:09:00的发言：
帮顶

看亮哥的图像去过啊 我也要坚持站在那 坚持

拉西

以下是引用广广在2011-6-14 16:10:00的发言：
拉西你这一哈搞得蛮大咧！精神上支持你一哈！

本来想跟你一起玩的 但是搞不起啊 只有玩自虐的了  下个月就要亡命的死踩了

拉西

以下是引用朱七七在2011-6-14 21:23:00的发言：
拉西好久不见，路上注意安全啊

是的 好久没到在路上玩了  现在骑车比较多 走路比较少了 呵呵 

珊娅子

看见是拉西，感觉到肚子。。。

 

 

好久不见，还记得第一对话吗？

 

你越走越远了，一路顺利！

拉西

以下是引用刘斌在2011-6-14 20:56:00的发言：

让人神往啊。

共同神往啊

氯硝西泮

   师弟，你是我们家驴群的英雄。我要去给你送行和接风！

山贼

你先克，记好路况，我后头追赶你啊

拉西

以下是引用珊娅子在2011-6-14 21:42:00的发言：

看见是拉西，感觉到肚子。。。

 

 

好久不见，还记得第一对话吗？

 

你越走越远了，一路顺利！

怎么不记得 真是好就不见了 上来就见到老朋友啦  感觉这次有点拼命啊

拉西

以下是引用氯硝西泮在2011-6-14 22:08:00的发言：
   师弟，你是我们家驴群的英雄。我要去给你送行和接风！

好 谢谢师姐  现在都成英雄了 要是半途搞不动了回来不要笑我啊