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发表于 2003-12-21 17:31:00
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那天，从桐梓坡坐12路公交车到省政府，一上车就发现旁边有一个神情萎缩的男子目光游移，老是盯着别人的口袋看。呵呵，扒手。我不由提高警惕，眼睛死死的看着他。由于不是上下班高峰，所以车里人也不太多，同时也是发现人们注意他了，所以当车子从二桥转了一大圈回到五一路时，这家伙悻悻的下了车，无功而返！
唉，长沙米贵，久居不易。尽管我无比的憎恨小偷，但在接下来的路上，我忍不住替那扒手计算起经济帐来！
如果一定要把扒手归到某一行业的化，我想只能算第三产的服务业，尽管它并没提供任何一丁点的服务。但对这种不需资本不要厂房的生产方式，我实在不知道放到哪类。毫无疑问，上述关于资本的论述决定了扒手的入业门槛低，只要你手脚灵活，基本上不需要其他的资本就可开工创业了，这就在某个意义上促进了扒手业的发展和壮大！
但不需要原始资本并不意味着不要投入，比如坐这公共汽车的车费，就绝对应该算入成本之类。假使一个扒手每天也实行8小时工作制，每趟车打半小时计算，除去休息时间，每天最少也要换10趟车以上，以每趟车车费1元计算，那么一天的生产成本也要10元左右，一个月就车费这项最主要的成本也就要300元左右，大家都知道现在的米油虽然都涨价了，但大米大概还是1.2元一斤，因此，300这也已经是一个不小的数目了（相当于250斤大米，足可维持三口之家3个月的口粮了）！
除了这种物质上的成本，当一个扒手还要付出巨大的心理成本。俗话说老鼠过街，人人喊打，在众目睽睽下行窃，由此而导致的心惊胆战在所难免。这是每个扒手所必须付出的代价，他必须承受巨大的心理压力，并且还要忍受周围人群的白眼和蔑视。很多时候，这种源自社会文化道德的力量大大提高了扒手的入行门槛，发自内心的廉耻和羞愧感，会让许多试图走入这一行的人望而止步。实质是因为他们还负担不起这种心理成本！
算完了成本，接下来我们应该计算当扒手的风险了！扒手最大的风险无疑是给人逮住，从而引发一系列经济上的亏损。仔细询问了当警察的朋友，得知，如果一个扒手给抓到公安局，因为只是违反了治安管理条例，所以一般只是拘留15天而已。并没有其他的重责，当然，累犯是要送劳教一年左右的，只是这种情况很少发生。一般都是关15天就放人出来。在这关押期间，无疑不能再去生产，所以也没了收入。这样在这个月效益就会减少一半。有些公安局还会有种种以罚代关的措施，无非是出罚款早日自由。这实质是用金钱换取生产时间。因此遇到这种情况你就要仔细计算自己的日收入和罚款看哪个效益更大了。
当然，早交钱早出来除了经济上的是否划算外，还直接关系另一种副产品，那就是自由。说了这么多,实质扒手很难给抓住。公安力量有限，不可能天天上公共汽车来便衣巡逻，最多就是一年几次行动而已，而每次大行动一般只要抓一个，其他扒手就能闻风而散，就知道潜伏避风。抓扒手的真正力量实质是公车上的人民群众。如果倒过去20年也许扒手真正是过街老鼠，人人得而诛之，可到了新世纪的今天，由于整个社会风气的沦丧，人民再也没有那种见义勇为的勇气了。因此扒手给发现了最多给人斥责几声，绝对很少有人会浪费自己时间和冒不必要的危险抓扒手去公安局。
而且很多时候扒手行窃之时，周围的人就算看得一清二楚，只要不是偷自己得，也很少有人会声张。这无形中就大大降低了扒手的风险，同时也提高了生产的成功率！同时，扒手还可选择集团做案，就是让整个扒窃过程更加细分化专业化。而且能大大降低风险，除了给公安行动抓了，否则很难给人抓获。但是，这也是以牺牲扒手个体利润指标来实现的。人一多，分钱的就多，每个人的钱就少，当然，成功率也许会高一点，但一定的时间内只能生产这么多的。看来风险和利润永远成正比，这句话绝对是经济界的真理啊！
说了成本和风险，下面要说的肯定就是扒手的利润了！这也是考核一个扒手的主要指标了。现在人们生活水平都高了，每个人钱包里也多少有点鼓了。这就为扒手创造高利润打下了基础。每个人口袋里的钱都是不一样的，而扒手很多时候会有选择的根据外表打扮来确定目标，这实质也是一个筛选客户的过程，要让自己的工作真正的针对有效客户。因此那些小孩和老人或者民工之类的非优良客户群就很多时候给排除了（当然也不是绝对）。
我们姑且做个假设，以扒手在高效人群里扒的每个包（或者手机价值）有300块的话，对照长沙技术工人的一般月薪标准（1500块左右），那就发现，每个扒手每个月只要到手6个钱包，扣除成本后，就能达到一个熟练工人一个月辛勤劳动的收入水平了。而6个钱包是平均5天才成功一次，这个概率无疑是不切实际大打折扣的，因此，每个扒手每月的收入不可小视，据我估计，他们完全超过文员达到一般白领的收入水准！唉，这又是多好的一个新发现的个人所得税征收人群啊！
说了这么多，最后面也该总结归纳对扒手提出合理化建议了，以便能够更好的提高效率增进效益。
第一，应该更系统的在前期进行研究，要通过抽样和列表等方式对诸如公共汽车路线.车上人流高峰时间.车上人员警惕性松懈时段.以及具体的潜在客户人群等等做最详细的调查。然后有的放矢的选择重点车次重点时间重点人群进行重点活动。这样才能大大的避免无谓劳动，从而降低成本，提高效率。
第二，心理成本是一个可以变化的动量。俗话说艺高人胆大就是这个道理。其实胆大并不一定需要艺高，但绝对需要不断的在实践中磨炼。只有尽快使自己在不断的扒窃中锻炼，才能真正减低心理压力，做到真正的放松。这样不但能削减心理成本，而且能大大提高生产效率！
第三，要不断提高技术水平。只有不断钻研创新，才能不断更新扒窃技术。从而提高单位时间内的扒窃成功率！
第四，集团做案无疑有大大降低被抓风险的好处，但也会消磨一部分个体利润。因此在生产经营的前期（初级积累阶段），一定要根据自身实力仔细计算效率产出比，不能盲目的追求集团上市，以及集团的规模。
第五，前期不追求集团规模并不意味着永远要单打独斗。自身要发展企业要壮大就必须走集团经营的路线。当站稳脚跟之后就要注意对后备力量的培养，只有充分重视对人才的培养，才能使自己有一只年轻化和专业化的队伍，并能使自己能永远处于整个集团的权力分配顶端，使自己逐步退出生产第一线,从而行使对内对外的管理职能（对外职能主要包括和警察拉交情，以及解救一些被抓的集团成员）。尤其应注意的是要大力培养女性工作者，男女搭配干活不累倒是其次，关键是利用人们对女性普遍警觉性较低的特点好开展工作！ 最终要领导整个集团壮大并走向辉煌，不断兼并和垄断其他公交车次，最后达到控制整个城市公交扒窃市场的高度。这时才能称作初有小成。至于下一步对其他城市的连锁扩张，在这里我们就不谈了！
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