去西藏，与复古和时尚拥抱

大有作为

每张图片都很漂亮啊

半句

以下是引用大有作为在2015-8-31 8:26:00的发言：
每张图片都很漂亮啊

谢谢分享！

半句

 　　西藏行-（7月28日）Day10：：晴，周一  通麦--排龙-林芝　　　　宿：林芝
 　　早起5：30时，大家就急匆匆的上车。凝视着天空，只见漆黑的天空中闪耀着明亮的星星。往远处望去，薄雾笼罩着大地，像层白纱隐隐约约，一股冷气扑来凉嗖嗖的。大家坐稳后，向川藏线上最后的天险通麦出发。
　　通麦是川藏线上一个再普通不过的小镇了，就是由于有川藏公路，才形成的小镇。镇上居民加商人一共只有十几家。通麦现官称塘麦，据说是1989年改的，但人们仍习惯称之为通麦。昨晚一夜车来车行，那是选择夜间天险通麦过往的车。
　　穿越318国道天险通麦的人人都知道，从波密县城扎木镇，通麦至排龙15公里路段，通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。 在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。 行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
　　故而胆大的人选择夜行，一是不堵车，二是不限时，三是没有那么多的单边放行。
　　我们选择早晨通行，也是为了不堵车等等因素；我们车前行15分钟就穿过了通麦大桥；通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程，是一座临时保通性工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布的支流易贡藏布；它也是一座最奇特的大桥！据说白天桥的两边都有武警战士站岗，在桥的塔柱上，书写有“逐辆通行”的字样，每次只限一部车过桥梁，无论什么人通行，或是有紧急事务，都不许多车同时上桥通行。
　　我们车在桥上通行时，明显感觉铁索桥在颤抖，给人是一种很沉重的感受；因为多次新闻对此桥的负面报道，所从出发到上桥那一刻起，心里一直忐忑不安……。
　　此地无人烟，海拔最高处1000余米；隔着玻璃向外望去，远山披着黛青色，山峦叠嶂、丛林密布、沟壑纵横；山路蜿蜒曲折，路的一边是悬崖，另一边是汹涌咆哮的帕隆藏布江。路面坑坑洼洼，多处地方窄的仅容一辆小车经过，路面上也不湿也不滑；自稻城后，我们人品暴好，天天都是明朗的天空；
　　司长双手掌握着方向盘，保持着车子的平衡性，双眼时刻注意前方；大家紧紧的抓着前排的座背，提心吊胆的双眼注视前向；由于山坡陡、拐弯多、路又窄，车时上时下摇摆不仃。若错车时，小车就的找宽的地方倒车，有时倒车的车辆会全部倒车一公里左右，才能让对方通行。想想司长紧张成什么样子？我们也大气不敢出，只能在心里默默祝福双方都平安通过。
　　新建的天险通麦隧道还在建设之中，想想明年在来318的朋友，就不会像我们此时此刻一样的心情……。
　　在通麦“死亡路段”上穿行，我们没有偶遇山体塌方和泥石流；走走倒倒，上上下下，左巅右巅地走了2个多小时，没有人想到喝水，吃点心，也没有心思去观看到什么景色，也没人想到拍照，只是默默心想快通过，快通过……。

[此贴子已经被作者于2015-9-1 0:06:46编辑过]

半句

  　　早上7：20时到了一座小桥处，小桥名吊“拉月藤网吊桥”，司长说走完“死亡路段”这段最艰险的路啦，大家才有如释重负的幸福感。大家纷纷的下了车，站在山谷里长长地呼了一口新鲜的空气，险、险、险，真险……。终于过了川藏线上的“通麦坟场”，怎么也得下车休息一下吧。

　　以前网上说没走过“318”，就不知道川藏路的艰难；没走过“318”，更不知道中国最美的风情走廊。现在我们要说没走过318“死亡路段”，就不知道什么叫重返人间……。

 

　　站在峡谷的山路边，只见半空中蒙着一层层薄纱，透过薄雾瞧见了江面上“拉月藤网吊桥”，在晨红色的天幕下，小桥更加神奇；走在小桥上，河水咆哮的巨响的在小桥下穿过；手拂着藤网，整桥用的都是用白藤做成，桥的两头没有桥墩，既不用木板，也不用铁钉，全桥都是用白藤做成。小桥周边原始森林里生长的很多种藤本植物，其中白藤较多，有40米长，柔软、坚韧，是编织地好材料，也是当地人生活经经济的来源，也是做藤网桥性价比很高的原材料。

 

 

 

　　拉月藤网吊桥，可以说是走完“通麦天险”，或是西出，或是东进的标志性建筑物，桥上风马旗在随着晨风猎猎的歌舞。

拉月藤网吊桥横跨东久河，跨度112米，距河面27米，采用6000公斤当地树藤编制而成，因走起来摇晃，要依次通过，限载5人。据说藤网桥是当地珞巴和门巴族独有的桥，这桥是模仿墨脱的跨江藤网吊桥建成的。东久河位于雅鲁藏布大峡谷内，是帕隆藏布江的一条支流，最终汇入雅鲁藏布江奔向印度洋。

 

 
　

[此贴子已经被作者于2015-9-1 0:00:23编辑过]

半句

  　过了天险，路况也好了起来；上午8时到了一小镇，一人拍了一碗花饭。此时骑行的驴友也随之多了起来，自驾的游客也不仃的打听，天险的路怎么，怎么……。

 

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  　由于没有堵车，我们争取到了时间。
　　上午9：30时，到了经过一草甸处，大家下车随心随意边走边拍；此地十分宁静，四周环山，空气仿佛像被晨露轻轻猎过一样，凉凉的带着一股淡淡地泥香味。没有看见田间劳作的人，只听见那小鸟的啼鸣，栅栏内是藏式的小屋，栅栏外是游客们的天堂；黄的朵，红的花，绿的叶，五颜六色的绽放在田野里。

 

 

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  　　车又前行了没多时又到了一处山景处；只见晨雾退去，绿色的山林显出郁郁葱葱美景；景区内有射剑、骑马、投标等各种游戏；大家自由活动，年青人玩于射剑与骑马，我却漫步走向树林深处。

 

 

　　天空中的阳光是宁静淡雅，没有了那种喧闹气息，让人感到心平气和！其实这半天时间里，我们经历了许多次心理上的挣扎与忐忑，曾经一度地担忧“天险”能否通过，真的是感谢上天的眷顾，最终让我们平安顺利度过“天险”这一关。

 

半句

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 　　 随后我们又赶往“色季拉山口”，去看南迦巴瓦峰。
　　中午12点翻越云雾缭绕的4702米“色季拉山”口，站在垭口处遥望著名的南迦巴瓦峰的芳容，顿觉心旷神怡。远处白雪皑皑南迦巴瓦峰婉如少女一般，羞羞哒哒的在绵延起伏高山之上，时隐时现。它是“中国最美的十大名山”之首，最具男人气质的山峰 最美的“云中天堂”。
度娘：南迦巴瓦峰海拔7782米，排在世界最高峰行列的第15位，但它前面的14座高山全是海拔8000米以上山峰，因此南迦巴瓦是7000米级山峰中的最高峰。

 

 

　　南迦巴瓦在藏语中有多种解释，一为‘雷电如火燃烧“，一为“直刺蓝天的战矛”，后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成状若“长矛直刺苍穹”。南迦巴瓦主峰高7782米，异峰突起，以其势逼蓝天的雄姿被誉为冰山之父。　

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　　　度娘：由于南峰所在的雅鲁藏布江大峡谷地区地质构造复杂板块构造运动强烈，造成南峰地区山壁耸立、地震、雪崩不断，攀登难度极大，因而使南迦巴瓦很长时间以来成为未被人类登上的最高的一座“处女峰”。它还有另一个名字“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。
　

 

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  　　南迦巴瓦峰充满了神奇的传说，因为其主峰高耸入云，当地相传天上的众神时常降临其上聚会和煨桑，那高空风造成的旗云就是神们燃起的桑烟，据说山顶上还有神宫和通天之路，因此居住在峡谷地区的人们对这座陡峭险峻的山峰都有着无比的推崇和敬畏。

 

 

 

　　和这惊心动魄的传说相同，严谨的科学家们向我们展示的南峰地区地质构造成因和变化及其在地学上的重要地位也丝毫不逊于“惊心动魄”这几个字：南迦巴瓦峰地处多重地质构造的叠合部位。

 

　　

　　

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　　关于南迦巴瓦另外还有一个广为外界所知的传说。相传很久以前，上天派南迦巴瓦和拉加白垒镇守东南。弟弟加拉白垒勤奋好学武功高强，个子也是越长越高，哥哥南迦巴瓦十分嫉妒。于是在一个月黑风高之夜将弟弟杀害，将他的头颅丢了米林县境内，化成了德拉山。上天为惩罚南迦巴瓦的罪过，于是罚他永远驻守雅鲁藏布江边，永远陪伴着被他杀害的弟弟。这个神话故事很生动地向我们解释了这两座山的特点：我们现在看到的加拉白垒峰顶永远都是圆圆的形状，那是因为它是一座无头山：南迦巴瓦则大概自知罪孽深重，所以常年云遮雾罩不让外人一窥。

 

 

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在“色季拉山”垭口上，五彩经幡悬挂满了整个山间，在蓝色的天空下绚丽夺目。

 

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  　　随后我们一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城—八镇。此时已是下午4时，找到饭店，吃了非常著名的石锅鸡。

　　定好住宿，大家自由活动。渐渐的天色已晚，天也阴沉下来，随之而来的是大雨夹着雪粒子下下来了。气温下降，寒冷无敌，大家急匆匆购上了自已所需物品，赶回了住宿。

　　住宿：林芝171元（网上定的青旅）

[此贴子已经被作者于2015-9-1 0:12:25编辑过]

青山晓湖

好贴美图要顶！

楚山风

 

 

    脚跟队走，心随影动，尽情分享，由衷感动，......很赞！

青山晓湖

很很赞！