和好玩的人一起在路上...
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
时速几百公里的京沪高铁作为献礼项目，通车的时候大家还是比较高兴的，毕竟咱中国也有了这么先进的玩意儿。记得当时有铁道部的发言人回应日本媒体的质疑，说中国的高铁是世界上最先进的，日本的新干线根本不值得一提。还信誓旦旦地保证，高铁是安全的，绝对不可能发生追尾之类事故。
通车时间不长，高铁事故频发，经常突然不明原因停车，晚点成了家常便饭。这个时候铁道部的官员又说了，停车是因为系统安全措施好，对不安全因素反应灵敏所致，高铁需要磨合，两三个月后情况会好转的。
解释得真好，理由也很充分，不由得你不信。话又说回来了，你不信又如何？这不，他们的话音未落动车又出事了，不是简单的停车事故，是追尾！而且伤亡200多人，十分惨重！这个时候铁道部的大老爷们在干什么呢？几乎是半夜，铁道部开了一个新闻发布会，铁道部的发言人照例发表官样文章，然后回答大家的提问。
公信力这三个字写起来很简单，政府需要取信于民，不能光靠谎言来欺、瞒、骗，公信力一旦失去想找回来是很不容易的。难道不是吗？现在网上流传着，只要是政府辟谣的一定是真的，那些当官的如果还有点羞耻心的话是不是应该有点汗颜呢？
回头来分析这次突发灾难，猪脑子都能从铁道部发言人的回答中看出无数的漏洞。
首先，事故发生后，所有的鉴定还没有出来，你们凭什么初步断定是雷击引发的？即使前车是因为雷击停车了，为什么后车没有接到相应的停车信号？你们不是标榜你们的安全系统是最好的么？三、四道安全措施同时失灵了吗？一味推卸责任是会遭到报应的。
其二、为什么时隔一天要更改事故发生的时间？从刚开始的20：34分提前到20:27分，不要小看了这区区七分钟，其间可以发生很多事情。傻子都知道，前车突然停车至事故发生相隔的时间越短，管理责任越小，越容易把责任往自然灾害上推。
其三、动车不是实行的实名制吗？那么坠落的四节车厢有多少名乘客、乘客的姓名等资料不难统计吧？那么为什么时至今日，发言人承诺公布的这些信息没有公布呢？是不是另有隐情？
其四、为什么在官方宣布车厢里已经没有生命迹象的情况下，若干个小时后会有一个四岁的女孩活着？这个时候为什么不再次对车厢进行搜索，说不定还有幸存者的。请问，你们对生命的尊重体现在哪里？
其五、为什么事故原因不明的情况下，要匆匆就地掩埋车体？不管掩埋的是车厢还是车头都令人匪夷所思！正常思维简直转不过这个弯来。按发言人的说法是为了方便现场营救。那么请问，掩埋和拖走哪一种方式更麻烦？掩埋车厢，里面很有可能有遇难者的遗体，你们凭什么不进过死者家属的同意这么做？如果掩埋的是机头，事故原因没有查清的情况下，这样做是不是有毁灭罪证的嫌疑？
疑点太多，我粗粗列举就有以上五条。其实铁道部的做派不是首创，有很多先例。去年中石油在大连漏油，刚开始就把责任推给外轮，说是外轮加油操作不当引起的事故。后来在铁的证据面前他们才不得不承认是自己干的。有谁追究了中石油相关领导的责任？他们是如何赔偿的？前几年广东的一个大桥被撞断，他们没有从桥梁自身设计、施工等质量问题查起，一口咬定是那个船长违规驾驶船舶再加上大水后水流湍急才撞断桥梁的。上海楼房大火，最后也没有说楼房质量有问题，罪魁祸首成了几个违反操作规程的电焊工！这样的鬼话谁信？
发生事故甚至灾难都不是最可怕的，最可怕的是掩盖真相企图蒙混过关的行为。矿难也好，大火也好，追尾也好，灾难发生了他们不是找自身的原因，发现问题解决问题，而是为了保官位，为了所谓的政府形象去编造谎言，蒙蔽广大群众。我真对这样一些人的智商不敢恭维，要找理由就尽量找点靠谱一点的好不好？一听就漏洞百出的理由就拜托不要拿出来丢人现眼了！
你们以为还是几十年前，你说什么就是什么的年代？现在资讯如此发达，你能掩盖什么？你躲得过初一，还躲得过十五吗？头上三尺有神明，人在做，天在看。有人不相信报应，不管你信不信，我是信的。
[此贴子已经被作者于2011-7-26 17:33:21编辑过]
| 
|Archiver|手机版|小黑屋|武汉在路上俱乐部
( 鄂ICP备11000556号 )
发表于 2011-7-26 13:58:00
一刀见血。。。头头们有着忙了。。。
