★★★ 超低速行驶技巧★★★

小可人 · 发表于 2011-7-5 11:58:22

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是凡在驾校练过倒桩和电子路考项目的朋友，都知道这些活儿大多数是在一档怠速的情况下进行的，也即是档位挂在一档而完全松开加速踏板时的速度。诸如倒桩，坡道定点停车和起步，侧方停车，通过单边桥，曲线行驶，起伏路行驶，直角转弯，通过连续障碍，均皆如此。唯有限速通过限宽门和百米加减档有速度要求，是例外。当你拿到驾照，在今后的实际道路驾车中是否还会用到一档怠速呢？回答当然是肯定的，在转急弯，通过狭窄区域，路堵状态的跟车等情况下，都必须用到一档怠速行驶。有没有比一档怠速更低的行进速度？什么情况需要用到这样的超低速呢？
在行车高峰时段或前方道路出现交通事故的情况下，堵车是很让你窝火的事情，也许需要长时间的耐心等待，或者就是开开停停不胜其烦，要不就得象蜗牛似的一点点往前挪动。在此过程中，你可能发现有时候一档怠速往往还嫌速度偏快了，在拥挤的车流中要是和前车亲上嘴那可是件麻烦事，如果这时单纯用行车制动来进一步降低车速的话，是很容易造成车辆震抖和熄火的，唯一可行的办法只有间歇地使用离合器半联动来驱动汽车，利用离合器半联动的滑动摩擦作用减小汽车惯性反作用于发动机的冲击力，在保证发动机正常工作的前提下，获得各级档位均无法得到的超低车速，保证汽车能正常行驶。其具体操作要领如下：
在需要超低速行驶时，挂上一档，踏下离合器踏板，再抬起至半联动位置停住，轻踏加速踏板稍给油，使汽车保持运动状态，然后再踩下离合器踏板，让汽车利用惯性前进，待汽车快要停住时，再抬起离合器踏板至半联动位置并稍给油，待汽车适当加速，再踩下离合器。如此反复，通过控制抬起离合器踏板半联动的程度和油门的间歇给油来维持车辆的运动，实现不受档位和发动机工作状态限制而获得超低行驶速度。
掌握了以上的超低速行驶技巧，你在堵车情况下的极慢速跟车就能应对自如啦。不过最后需要说明的一点是：切不可长时间使用离合器的半联动，因为此时的离合器的压盘，从动盘和飞轮之间处于若即若离半结合半滑动的状态，是会产生摩擦发热和机件磨损的。