关于新车磨合和拉高速！

天平座

     所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合；第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机(动力和润滑系统)、传动系统(离合与齿轮箱)、随动及转向系统(目前主要是助力转向系统)。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
     1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友(怀疑)没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。
     2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。
     3、具体的说，首2500公里各档位车速(建议)不要超过：1档20公里、2档40公里、三档60迈、四档80公里，5档100公里。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。



     所谓磨合期间的"拉高速"，主要是指拉高发动机转速，好让发动机、变速箱等转动部件得以全面的磨合，并不是特别强调最高速度。特别要注意的是不管在哪个档位都不要跑的太快太久，否则负载及温度长时间过高的话对发动机也是很不利的。理想的方法是每个档位磨一会儿，逐步的每个档位都走一遍，但油门的开度可以有一定的变化，以便让整车全面的适应。这里摘录提供一个拉高速的方法，仅供参考。
2500——磨合5挡，首保前5挡拉4000转跑20分钟~40分钟，然后去首保；

7500——磨合4挡，2保保养后，4挡拉4000转跑20分钟~40分钟；

12500——磨合3挡，3保保养后，3挡拉4000转跑20分钟~40分钟；

17500——磨合2挡，4保保养后，2挡挡拉4000转跑20分钟~40分钟；

22500——5保保养后，5挡拉高速，能跑5500转，就别跑5400转，能跑多快跑多快。

备注：拉高速的时候建议用97号油，如果还有93号油，可以混合加入97号油；自动挡磨合4、3、2挡。
1挡位不需要拉！

湖北的大佬

学习了！顶起！

pc014567

这是个很重要的作业！请大家认真学习！马上就要拉高速了！

xxhc900

学习了