疑违背登山道德借直升机登顶珠峰 尼泊尔调查中国女登山家

格桑阿娃

疑违背登山道德借直升机登顶珠峰

      尼泊尔调查中国女登山家

 

尼泊尔旅游局27日宣布，正在对中国女登山家王静“搭直升机登顶珠峰”的指控展开调查。现年40岁的王静宣布于23日从珠峰南线成功登顶，成为今年世界最高峰南线登顶第一人。今年4月18日，珠峰南线发生严重冰崩事故，导致至少16名当地夏尔巴向导遇难。据尼泊尔《喜马拉雅时报》报道，王静雇用的夏尔巴向导和直升机驾驶员称，5月10日曾搭载王静飞越冰崩损毁路段，从大本营直接飞抵海拔6400米的二号营地，再登上8800米以上的顶峰。但王静本人否认相关指控。路透社称，攀登世界最高峰时使用直升机，是违反传统的严重不道德行为。

据路透社27日报道，4月18日的冰崩事故被认为是珠峰登山史上最为惨重的灾难，冰崩还冲毁了这条登山路线的部分路段。之后，尼泊尔的夏尔巴向导们为尊重遇难同胞，拒绝陪外国登山者上山，数以百计的登山者被迫放弃登山计划。《喜马拉雅时报》称，王静5月9日开始攀登珠峰，私下雇用了5名向导和两名厨师。珠峰南线共四个营地，发生雪崩事故的地点位于大本营和二号营地之间，这里也是攀登珠峰最难的路段之一。尼泊尔旅游局官员说，王静承认用直升机向二号营地运送一名厨师、挑夫以及补给，但否认使用直升机登山。《喜马拉雅时报》称，在登顶后接受该报采访时，王静拒绝解释使用直升机的详情，但称自己曾多次穿越危险的冰崩路段。据称，尼泊尔当局只允许在紧急救援时使用直升机飞抵大本营以上地点，以便抢救遇险的登山者，或运送登山器材和补给。尼旅游局称，正在从民航局及直升机公司了解详情。

英国《每日电讯报》27日报道称，王静是中国一家户外运动用品公司的联合创始人。登顶珠峰后，王静已飞往美国阿拉斯加，攀登北美洲第一高峰麦金利山。她登顶珠峰的消息在登山界遭到质疑。文章引述尼泊尔远征协会主席丹巴尔的话称，依靠直升机从未被认可为成功登顶珠峰，“如果她搭直升机飞往二号营地能被承认，将来就有人会直接飞往四号营地”。文章质疑王静的登顶“作弊”，并降低了攀登珠峰的意义。“户外”网站27日引述业内人士的话称，王静的团队被称安排了约20架次的直升机运送登山物资和人，该飞行每趟每人收费2000美元。

曾两次攀爬珠峰（未登顶）的资深登山爱好者和纪录片导演陈春石28日向《环球时报》记者介绍说，珠峰南坡线从大本营到二号营地之间，横着十分破碎的昆布冰川区，必须借助架设好的几十个铝合金梯子来攀越。今年4月的冰崩事故后，不少夏尔巴人开始“罢工”，且目前因冰崩遭到破坏的攀登路径并未修复，按照现实情况，登山者目前基本不可能攀越这一地区.

http://bbs.8264.com/thread-2143016-1-1.html

 

 

 

 

 

[此贴子已经被作者于2014-5-30 6:05:49编辑过]

格桑阿娃

“王静雇用的夏尔巴向导和直升机驾驶员称，5月10日曾搭载王静飞越冰崩损毁路段，从大本营直接飞抵海拔6400米的二号营地，再登上8800米以上的顶峰。但王静本人否认相关指控。路透社称，攀登世界最高峰时使用直升机，是违反传统的严重不道德行为。

 

发生雪崩事故的地点位于大本营和二号营地之间，这里也是攀登珠峰最难的路段之一。珠峰南坡线从大本营到二号营地之间，横着十分破碎的昆布冰川区，必须借助架设好的几十个铝合金梯子来攀越。

 

尼泊尔当局只允许在紧急救援时使用直升机飞抵大本营以上地点，以便抢救遇险的登山者，或运送登山器材和补给。尼旅游局称，正在从民航局及直升机公司了解详情。

 

尼泊尔远征协会主席丹巴尔的话称，依靠直升机从未被认可为成功登顶珠峰，“如果她搭直升机飞往二号营地能被承认，将来就有人会直接飞往四号营地”。文章质疑王静的登顶“作弊”，并降低了攀登珠峰的意义。“户外”网站27日引述业内人士的话称，王静的团队被称安排了约20架次的直升机运送登山物资和人，该飞行每趟每人收费2000美元。。。”

 

 请注意上面的相关报道（原文摘录）：
发生雪崩事故的地点位于大本营和二号营地之间，这里也是攀登珠峰最难的路段之一。珠峰南坡线从大本营到二号营地之间，横着十分破碎的昆布冰川区，必须借助架设好的几十个铝合金梯子来攀越。

目前因冰崩遭到破坏的攀登路径并未修复，按照现实情况，登山者目前基本不可能攀越这一地区.

王静雇用的夏尔巴向导和直升机驾驶员称，5月10日曾搭载王静飞越冰崩损毁路段，从大本营直接飞抵海拔6400米的二号营地，再登上8800米以上的顶峰

如果乘直升飞机飞越大本营和二号营地之间冰崩损毁路段（目前因冰崩遭到破坏的攀登路径并未修复 登山者目前基本不可能攀越这一地区）从大本营直接飞抵海拔6400米的二号营地——再登上8800米以上的顶峰——
      是什么情况？

[此贴子已经被作者于2014-5-30 7:59:01编辑过]

格桑阿娃

大本营和二号营地之间冰崩损毁路段，目前因冰崩遭到破坏的攀登路径并未修复 登山者目前基本不可能攀越这一地区。
如果从大本营乘直升飞机越过这一不可能攀越地区后，到达6400米二号营地——再登上8800的顶峰。
是什么情况？？？
这个登山线路是完整的吗？登顶记录是真实的吗？

 

当然，如果登山者完全是从大本营攀越冰崩损毁路段到达6400米二号营地的，没有乘直升飞机呢？
那么夏尔巴向导和直升机驾驶员说的话和登山者说的话——谁是真话？

[此贴子已经被作者于2014-5-30 7:56:51编辑过]