韩客轮沉没或因私自抄近路 错误指令贻误生机 船长船员因熟悉船构造率先逃生

格桑阿娃

 

韩国沉没客轮船长船员因熟悉船构造率先逃生

据韩联社报道，16日，韩国海警称，一艘载有约450人的客船在韩国西南部海域下沉。韩“安全本部”表示，截至当地时间上午11时，客轮已完全沉没。目前，已发现6具遗体，确认有3名17岁学生和一名朴姓22岁船员，另两名女性身份不明。韩国客轮沉没事故获救人数增至174人，仍有283人失踪。

船长船员率先逃生

据韩国朝鲜日报报道，海难发生后，由于熟悉船的构造，船长和船员比很多乘客先下到救难艇。已确认死者中有一名22岁女乘务员一直在帮助乘客，直至遇难。高中生选择坐船而不是飞机，因为机票要11万韩元(合660元人民币)，船票仅3万韩元。

据韩国中央日报报道，倾覆客轮上船员29人，其中17人生存，占59%。学生乘客325人中仅75人获救。代船长李俊松（音译）很早即离船。据被救学生说，没有一个人看到船员给乘客发救生衣。已发现6具遗体，确认有3名17岁学生和一名朴姓22岁船员，另两名女性身份不明。

韩国YTN电视台16日报道称，当天早上发生的沉船事故的“岁月号”客轮当天的执航船长为代理船长，代理船长是否熟知路线尚不清楚。

韩国总理遭家属泼水

据韩联社报道，韩国总理郑烘原北京时间16日23点30分抵达当地体育馆，慰问等待消息的家属。他马上被围了起来，甚至遭骂，被2-3人泼了水。他从中国和巴基斯坦访问归来后知晓此事，随后连夜赶来面见遇难者亲属。

预计最早19日打捞出水

据韩国朝鲜日报报道，韩国军队潜水员从三个地方进入倾覆船体内部，并未发现有人，虽然希望快速投入救助，但当地水流太快，船内视线仅20厘米，最早将船打捞出水要等到19日上午。目前水下搜救因天气状况不佳暂停。

被困在船里的人几乎没有生还机会

第一时间赶赴海难海域的直升机上人员拍到的航拍电视画面显示，在船只侧倾阶段，一些惊恐的乘客身穿救生衣，爬上充气救生艇。另外一些人无法在船的侧面站稳，滑入海水中。

“恐怕那些被困在船里的人几乎没有生还机会。”一名援救队高级官员在现场打电话给法新社记者说。

韩国媒体报道，事发海域当时天气状况良好，有微风，伴随涨潮，水温12.6摄氏度。但随着时间推移，海水温度逐渐降低，进一步降低生还几率。

http://news.qq.com/a/20140417/003262.htm

 

 

              韩客轮沉没或因私自抄近路 错误指令贻误生机

“这听起来更像是上世纪70年代的香蕉共和国韩国。一艘来自一个现代高科技国家的客轮，怎么会‘肚皮朝天’？”美国《华盛顿邮报》网站上，一名网民对客轮沉没造成数百人失踪如此尖刻留言。不过，据韩国媒体报道，沉没的“岁月”号看上去并非不堪。这艘客轮属于韩国清海镇船务公司，由日本造船厂在1994年建造，2012年10月正式通航，主要往返仁川和济州岛之间，总长145米、型宽22米、6852吨，可容纳921名乘客及150辆汽车，是目前韩国同类客轮中最大的一艘。客轮上有餐厅、便利店和游戏厅等休闲娱乐设施。

负责搜救的韩国官员表示，摆在第一位的是救援，救援结束后将努力确定事故原因。不过，16日下午，韩国西部海域地方海洋警察厅传唤了“岁月”号轮机长朴某等9名乘务员，就事故原因展开调查。据海警核实，事故发生时“岁月”号的航行时速不到15公里，且客轮平时航行的航道中并没有暗礁。由此，调查人员正以乘务员为对象，就其是否遵守安全规定、是否按航道航行等情况展开调查。

韩国YTN电视台报道称，“岁月”号客轮当天的执航船长为代理船长，是否熟知路线尚不清楚。

16日早些时候，一些人将沉船事故归于海上雾霾。《华盛顿邮报》称，由于雾霾，该渡轮启航延迟了几个小时，但到抵达韩国西南沿海时，天气稳定，相对晴朗。多名受伤乘客对媒体回忆，当时听到一声巨响，发现外面的集装箱翻滚而来，轮船很快倾斜下沉。韩联社援引韩国海洋大学一名教授的话分析称，根据目前掌握的情况，客轮很可能撞到暗礁上导致船体裂开，海水进入船体导致沉没。该学者称，虽说沉船地点并非暗礁地带，但由于海流和大风可能使客轮偏离平时的航路，从而撞击水下岩石。釜山大学一名学者则认为搁浅可能性较大。即，船底部分遭遇冲击，船体受损渗水而沉没。也有一些专家认为，有可能是轮船装载的货物或车辆发生爆炸导致船体破裂而进水。

“岁月”号早上9时开始下沉，中午12时沉没，过程持续3个小时，而韩国救援人员9时30分就赶到现场。为何仍有数百人失踪？一名57岁的乘客对韩联社说，“内部广播建议我们留在座位上，但我不能待了，因为海水正在过来，于是我就来到外边穿上了救生衣”。韩国媒体援引被救乘客的话说，那些在渡轮咖啡馆和游戏室的乘客，可能无法逃出。

英国《独立报》则称，海水很快进入船内，严重倾斜导致困在船舱的乘客无法逃离。有获救人员称，事故发生后，船内断电，船上很多门无法打开。

韩联社称，韩国海军和海警的搜救人员16日下午5时许进入船舱内搜救，但由于缺乏氧气瓶等有关装备，只能对水深较浅的海域进行搜救。而针对水深超过30米海域的搜救工作还需等待潜水艇营救船——清海镇舰和平泽舰，这两艘军舰将于17日凌晨抵达事发海域。

“从目前报道的细节分析，这起事故可能是船上指挥人员指令错误所致。”中国海洋发展研究中心研究员郁志荣14日接受《环球时报》采访时说，韩国海上救援能力算得上先进，而从天气状况、客轮吨位等来看，具备诸多有利于救援的因素，当地海水温度达十几摄氏度，跳入海中可以坚持近两个小时。出现悲剧首先可能是客轮改变航线，抄近路，导致触礁;其次是指令失误，获救者称船上乘客都穿好救生衣，指挥人员要大家在大厅和船舱内待命。船体进水倾斜，出口人多拥挤，而且学生多，缺乏逃生经验，根本出不来。他分析说，指挥人员对船沉没时间计算失误，可能判断为搁浅。另外，这艘船是1994年制造的，至今已20年，船比较老，救生、逃生设计估计有所欠缺，一般来说，船的服役期是25年。

http://news.qq.com/a/20140417/001989.htm 

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格桑阿娃

              韩国客轮沉没

韩总理慰问乘客家属遭辱骂泼水 今日起吊客轮

导读：韩国“岁月”号客轮16日上午在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处发生海难后，韩国派遣精锐的海军“海豹”潜水队下水营救失踪乘客。但截至夜幕降临，没有关于人员获救的消息。专业救援人员分析，沉船数小时仍无更多人员获救，意味着失踪人员恐难生还。韩国方面尚无有关事故原因的准确说法。

据韩联社报道，韩国总理郑烘原北京时间16日23点30分抵达当地体育馆，慰问等待消息的家属。他马上被围了起来，甚至遭骂，被2-3人泼了水。他从中国和巴基斯坦访问归来后知晓此事，随后连夜赶来面见遇难者亲属。

 

 

获救人员被送至岸上

 

 

一名女孩获救

 

 

救援人员对一名获救人员进行着紧急救治

 

 

4月16日，韩国海岸警卫队进行救援，“岁月”号已倾覆露出船底

 

 

获救人员大哭

 

客轮女职员不幸遇难 警方传唤轮机长

依照乘客描述，客轮当天上午8时58分（北京时间7时58分）在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处海域发出巨大声响，恐为触礁。两分钟后，相关部门收到求救信号，救援船只和飞机赶赴现场。

多家媒体播发的连拍照片显示，“岁月”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失，一条吃水6825吨的客轮至此完全沉没。

截至北京时间21时，韩国官方确认的数据包括，客轮发生海难时载有462人，174人获救，4人证实死亡，284人失踪。

4名死者中，一名女性船员在船舱内被人发现时已经死亡，一名学生在被救上岸后不治身亡，另两名死者一名为男性，另一名没有详情。另外，数十名获救者被送往附近多家医院救治，他们的伤情多为骨折、烧伤、砸伤、挤压伤等。

据韩国《中央日报》4月16日报道，其中一名女性遇难者朴智英是客轮所属公司的职员。据韩国海警推测，事件发生当时，朴智英为了给船上的乘客播报避难广播而错过了最佳逃亡时间，从而遇难。

此外，韩国西海地方海洋警察厅16日下午传唤了事发客轮轮机长朴某等9名乘务员，就事故原因展开调查。据海警核实，事故发生时客轮的航行时速不到15公里，且客轮平时航行的航道中并没有暗礁。由此，调查人员正以乘务员为对象，就其是否遵守安全规定、是否按照航道航行等情况展开调查。据获救乘客介绍，事故发生时听到巨大声响，之后船体开始出现倾斜，有推测认为有可能是该船撞上暗礁。

被困在船里的人几乎没有生还机会

第一时间赶赴海难海域的直升机上人员拍到的航拍电视画面显示，在船只侧倾阶段，一些惊恐的乘客身穿救生衣，爬上充气救生艇。另外一些人无法在船的侧面站稳，滑入海水中。

“恐怕那些被困在船里的人几乎没有生还机会。”一名援救队高级官员在现场打电话给法新社记者说。

韩国媒体报道，事发海域当时天气状况良好，有微风，伴随涨潮，水温12.6摄氏度。但随着时间推移，海水温度逐渐降低，进一步降低生还几率。

漂浮式起重机准备于今日起吊客轮

“看见这么多人遇险受难，我如此难过……这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。”韩国总统朴槿惠当天在首尔指挥救援时说。

法新社报道，大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水，当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时，客轮已接近完全沉没，水中可以救出的乘客已经基本脱险，而困在船舱内的乘客则难以被救出。

救援部门临时调派3台漂浮式起重机前往事故海域，准备于17日起吊客轮。

亲历“船员一直告诉我们不要动”

客轮400多名乘客中，有325名京畿道安山市檀园高中的学生和15名教师，他们15日下午乘坐这艘客轮从仁川出发，目的地是济州。在获救的174人中，已确认包括78名学生。目前，这些学生的家长们正在焦急等待学生们或救援人员的电话。

事发当时，“岁月”号还载有卡车和轿车。一名乘客通过电话告诉韩国YTN电视台：“我们听到巨大的声响，然后船就停了下来，船只开始倾斜，我们不得不抓住东西才能坐稳。”

据获救乘客回忆，客轮当时发出一声巨响，而后船员要求所有乘客待在船舱内座位上坐好。不久后，客轮发生侧倾，引发慌乱。一些获救者说，大家判断巨响源自触礁或搁浅。“船员一直告诉我们不要动，待在座位上坐好。”一名女性获救者在接受韩国YTN电视台采访时说，“然后客轮突然向一侧翻倒，所有人滑向一边，然后人们就难以逃出船舱了。”一名获救学生的描述相似。他说，船只猛烈侧倾后，自动售货机翻倒砸在乘客身上。“每个人都在尖叫，许多人在流血。”

当天上午大约9点左右，一名金姓乘客表示他正在客轮大厅吃早餐，随后他感到客轮在倾斜，起初以为只是波浪。但随后船体开始愈发倾斜，船上广播开始告知人们危险，不要到处走动。这名乘客表示，他听到船内发出一声巨响。不久后，船舱中开始进水，乘客们开始十分惊慌。

另一名高中生表示，他感到船体发生震动且十分强烈，船上的物体失去平衡。他的有些同学没法站稳被抛向船舱另一方向。“同学们不停摔倒，撞到物体，然后开始出血。”这名高中生说。他表示，这些学生们被要求穿上救生衣，跳进海里，但据他描述：“水里非常冷。”

就在救援直升机抵达后，乘客们得以登上直升机。金姓乘客表示，他很幸运能获救，但他看到还有超过30人被困在船内。而就在他离开船体不久后，船就沉没了。“除非能打破窗户，否则我认为他们不可能从里面出来。”金姓乘客说。

在安山市檀园高中，许多绝望的家长聚集在一起，观看电视新闻。一些人与学校理论，一些人则不停地拨打孩子的手机。“我刚和女儿通话，她说她刚刚和其他10个学生一起被救出来。”一位母亲在韩国YTN电视台新闻节目中说，“他们说，他们先跳入水中，而后被救出水。”电视画面显示，获救者被救援人员披上毛毯，送往附近珍岛上一座体育场安置。一些满眼泪水的家长已经在那里等待自己的孩子。

质疑 人员伤亡及失踪统计数字为何混乱？

据最新统计数字，“岁月”号上共有462名乘客，截至目前有4人死亡，174人获救，284人失踪，55人受伤。

韩国官方当天中午曾说有368人获救，但随后又收回了这一数字，原因是有关方面在统计过程中出现了差错。据称，由于事发突然，且包括官方和民间在内的多方力量参与了救援，所以关于人员获救情况在统计过程中出现了失误。

为何导致众多人员失踪？

韩国媒体援引救援人员的话分析说，失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的，事故发生时是8点多钟，估计一些人仍在睡梦之中。

海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。

还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。

搜救进展如何？难度多大？

截至目前，韩国海警和军队已派出了72艘舰艇，18架直升机参与救援。韩国海军已派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍展开全方位搜救工作。在周边海域进行捕捞作业的渔船也参与了救援。

韩国海军和海警的搜救人员于当地时间下午5时许进入船舱内进行搜救，但由于缺乏氧气瓶等装备，目前只能对水深较浅的海域进行搜救。

目前，韩海军已紧急派出由82人组成的海难救援队（SSU）和由114人组成的海军特种作战旅（UDT/SEAL）等专业搜救队伍，对事发海域展开全方位搜救工作。据悉，事发海域的水深约为37米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。安全行政部官员说，海军“海豹”潜水队派出至少178名潜水员参与水下搜救。但当地水文条件不佳，水中泥沙过多，能见度不足20厘米，且有强洋流，使得搜救工作困难重重。

事故原因究竟是什么？

韩国安全对策本部官员称具体事故原因尚不明确，只有在搜救工作结束后才能确定事故原因。

但韩国媒体援引获救乘客的描述称，当时听到巨大声响，随即船体开始出现倾斜。当时海上有大雾，推测认为有可能是该船撞上暗礁。此外，据获救人员称，事故发生后，船内断电，船上很多门无法打开。

韩国YTN电视台则报道称，“岁月”号客轮原定出航的船长休假，由代理船长出航，尚不清楚他是否熟悉航行路线。YTN还说，15日晚失事海域出现了浓雾，许多客轮取消了航行计划。“岁月”号原定于15日19时许从仁川港出发，但因大雾天气延误约一个半小时，为准时抵达济州港口，或在行驶过程中有改变航线的可能。

http://news.qq.com/a/20140417/002195.htm

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格桑阿娃

 

                韩国沉没客轮被指曾加速行驶改变航路

韩国一艘搭载470多人的客轮16日上午在全罗南道附近水域发生进水事故、倾斜沉没。截至北京时间21时，韩国官方确认的数据包括，客轮发生海难时载有462人，174人获救，4人证实死亡，284人失踪。韩联社报道称客轮因触礁发生事故，但相关报道目前尚未得到韩国警方证实。中国驻韩国大使馆领事部副主任武艺确认，客轮上没有中国公民。

□事发

一声巨响后客轮进水下沉

“岁月”号客轮15日21时左右从韩国西部港口仁川出发，前往南部旅游胜地济州岛，原计划16日晚抵达。

依照乘客描述，客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处海域发出巨大声响，恐为触礁。

据韩国木浦海洋警察署的消息，当地时间上午8时55分许，韩国“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海域意外进水，船体侧倾下沉。韩国警方在收到求救信号后，立即派出直升机、警备艇等前往出事海域展开救援。

多家媒体播发的连拍

照片显示，“岁月”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失，一条吃水6825吨的客轮至此完全沉没。

据了解，客轮发生海难时载有462人，包括339名京畿道安山市檀园高中师生，两名菲律宾籍女歌手和24名客轮工作人员。其中，京畿道安山市檀园高中的学生和老师于当地时间15日晚9时许离开仁川港前往济州岛，计划前往那里修学旅行。

□救援

海军海警进入船舱内搜救

法新社报道，大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水，当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时，客轮已接近完全沉没，水中可以救出的乘客已经基本脱险，而困在船舱内的乘客则难以被救出。

安全行政部官员说，海军“海豹”潜水队派出至少178名潜水员参与水下搜救。但当地水文条件不佳，水中泥沙过多，能见度不足20厘米，且有强洋流，阻碍水下搜救工作。

正在韩国西侧海域例行巡航的美国第7舰队的“好人理查德”号两栖攻击舰也接到支援指令，赴事发海域参与搜救。

韩国海军和海警的搜救人员于当地时间下午5时许进入船舱内进行搜救，但由于缺乏氧气瓶等装备，搜救行动受限。

韩国海警16日表示，当天下午的水下搜救工作进展不顺，从当地时间20时起暂时中止水下搜救，计划从17日凌晨1时起再次进入船内进行搜救。

被困失踪人员恐难生还

事发海域的水深约为37米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。搜救海域水下能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，使得搜救工作困难重重。

韩国海难搜救队的专家告诉媒体，通常在海水为10摄氏度的情况下，人可以在水中坚持1至2小时，但随着天色渐晚，海水温度骤降，不仅搜救工作受到限制，被困人员在水中的生存几率也将大幅下降。

救援部门临时调派3台漂浮式起重机前往事故海域，准备于17日起吊客轮。

韩国总统朴槿惠表示，只要还有一人失踪，就不会放弃搜救努力。

□伤亡

174人获救284人失踪

截至北京时间21时，韩国官方确认的数据包括，客轮发生海难时载有462人，174人获救，4人证实死亡，284人失踪。

4名死者中，一名女性船员在船舱内被人发现时已经死亡，一名学生在被救上岸后不治身亡，另两名死者一名为男性，另一名没有详情。

另外，数十名获救者被送往附近多家医院救治，他们的伤情多为骨折、烧伤、砸伤、挤压伤等。

不少失踪者可能受困客轮，死亡人数或将进一步上升。

中国驻韩国大使馆领事部副主任武艺确认，客轮上没有中国公民。

□探因

客轮加速行驶改变航路

据新华社驻首尔记者了解到的消息，按计划，“岁月”号本应于4月15日21时从仁川出发，但由于大雾，能见度低，故推迟一个半小时后出发。

为保证次日准时抵达济州岛港口，该船加快了行驶速度，并改变了航路。

此外，韩国YTN电视台报道称，“岁月”号客轮当天的船长为代理船长，尚不清楚他是否熟悉航行路线。代理船长现年69岁，是该公司执航大型客轮的最有经验的三位船长之一，执航仁川－济州岛航线已有八年之久。

事故或由船体触礁造成

客轮失事的确切原因目前尚不清楚。《韩国时报》等媒体报道说，“岁月”号沉没的海域是一处众所周知的遍布暗礁的海域，但韩国海洋水产部表示该客轮的既定航线并无暗礁。

韩国媒体援引获救

乘客的描述称，当时听到巨大声响，随即船体开始出现倾斜,但不确定该声响是来自触礁还是船内故障发出的声音。

当时海上有大雾，媒体推测认为有可能是该船撞上暗礁，但相关报道目前尚未得到韩国警方证实。

当天下午，包括船上负责人朴某在内的9名船员已被移交韩国木浦海警进行调查。韩国政府有关部门将对船长、船员展开问询，确认他们是否遵循了安全规定。

□释疑

为何统计数字混乱

据最新统计数字，客轮发生海难时载有462人，174人获救，4人证实死亡，284人失踪。

韩国官方当天中午曾说有368人获救，但随后又收回了这一数字，原因是有关方面在统计过程中出现了差错。据称，由于事发突然，且包括官方和民间在内的多方力量参与了救援，所以关于人员获救情况在统计过程中出现了失误。

为何逃生难度大

海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。

客轮一共分五层，第一层和第二层装的是货物、车辆，第三、四、五层是客舱，如果乘客要从住的地方逃到甲板上，就会经过一个长长的走廊，而且走廊尽头还有一扇门，必须要推开这扇门才能到甲板上去。

还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。

全方位搜救

韩国“岁月”号客轮发生海难后，韩国总统朴槿惠指挥救援时说：“看见这么多学生遇险受难，我如此难过……这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。”事发后，韩国海警和军队已派出了72艘舰艇、18架直升机参与救援。韩国海军已派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍展开全方位搜救工作。获救者被救援人员披上毛毯，送往附近珍岛上一座体育场安置。一些满眼泪水的家长已经在那里等待自己的孩子。

□讲述

船上广播让大家不要动

“当时刚过早餐供应时间，一声巨响后，船猛地开始倾斜，餐厅内的自动售货机、餐桌椅等向一侧滑落，很多人受了伤。一时间，学生喊：“水里非常冷”。、小孩哭，乱成一团。”从倾覆的韩国“岁月”号客轮上逃生的金姓男子向记者描述了事故发生时的情景。

“船上广播让大家‘保持原地不动’，而一开始乘客也认为这或许只是暂时的颠簸倾斜，”金姓男子说，当时餐厅里有很多人，不少人吃完早餐正聚集在一层和二层的大堂内聊天。但出乎意料的是，“在不到10分钟的时间里，船就倾斜到45度左右，”人群被甩到一侧，挤成一团，混乱不堪。这时，广播开始让大家穿上救生衣。

金姓男子告诉记者，他所在的地方并没有船员出现，乘客之间只能互救。40多岁的他凭借强健的身体，跳上高处，利用窗帘和灭火器软管，拉出了20多名乘客。

他说，船体在45度左右的位置保持了大约40多分钟，然后继续快速倾斜。

另一名高中生说，“同学们不停摔倒，撞到物体，然后开始出血”。他表示，这些学生们被要求穿上救生衣，跳进海里，据他描述 ：“水里非常冷”。

http://news.qq.com/a/20140417/000764.htm

tianqidaobo

又是一场很大的震动

格桑阿娃

中国使馆称韩国沉没客轮上确认有两名中国人.

刚才新闻说还有一女学生

格桑阿娃

沉船事故被困学生短信曝光：妈妈我爱你

一个儿子给他妈妈的短信中写到，“妈妈以后不说可能就没机会了，我爱你。”而儿子的妈妈并不知道发生了什么，她回复到“为什么突然说这个，我也爱你。”

格桑阿娃

 

韩国客轮沉没事故

25人遇难271人下落不明失踪人员中包括2名中国公民

4月18日电 据韩联社报道，韩国客轮沉没事故目前已证实25人遇难，179人获救，271人下落不明。失踪人员中包括2名中国公民。

另据韩国西海警察厅厅长金守炫17日早些时间的记者会消息，对失事客轮的搜救暂无大的进展。他表示，由于能见度低、水流湍急，搜救人员还没能进入到船舱。

据报道，金守炫在当天发布会上说，16日搜救人员尝试进入船舱6-8次，17日尝试了5-8次，但都以失败告终。

他表示，待气象条件好转，会像16日晚那样向空中发射照明弹后连夜尝试进入船舱。但如果气象条件恶劣的话，水下搜救仍会遇到困难。

他还介绍说，17日共投入172艘轮船和592名潜水人员对附近海域和沉没客轮进行了搜救。18日待海上起重机达到事发海域后会立刻启动打捞工作并继续进行搜救。

本月16日上午，韩国载有475人的“岁月号”客轮(6825吨级)在全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没，目前已证实18人遇难，179人获救，278人下落不明。失踪人员中包括2名中国公民。

格桑阿娃

　　

韩海警官员：潜水员发现数名遇难者尸体

韩国“岁月号”客轮沉没事故救援进入第四天，遇难者者人数还会上升，今天凌晨，潜水员在船舱内发现了3名遇难者尸体，不过由于长时间停留在水中，暂时撤离。

　　据韩联社报道，韩国海洋警察厅次长崔相恒表示，韩国当地时间19日凌晨5时50分，潜水员找到了从3层通往4层的通道，并透过玻璃窗发现了3名身着救生衣的遇难者尸体。可以清晰地看见2具尸体，另一具尸体较模糊。潜水员虽尝试敲碎玻璃进入，但由于无法长时间停留在水中，暂时撤离。

韩国沉没客轮船长被捕

韩国调查人员19日逮捕了“岁月”号沉没客轮的船长。调查机构说，船长李俊锡面临包括疏于职守和违反海运法在内的５项指控。被批捕的还有其他两名船上工作人员。搜救工作当天进入第４天，当天上午搜救人员首次在船舱内发现３名遇难人员遗体.

韩国沉没客船船长或因违法遭刑事指控

韩国“岁月”号海难发生后，人们在对逝者悲痛的同时，也对自己先逃走的船长表示愤怒。有观点指出，这名船长或将遭法律制裁。

　　据香港《文汇报》4月18日报道，韩媒引述“岁月”号客轮船员透露，17日船只发出求救讯号后数分钟，便接到69岁船长李俊锡(译音)电话指示船员逃生。有幸存者忆述，船长比自己还先跳上救生艇，部分船员也抢在乘客前逃生，消息令不少家属愤怒。

　　据报道，李俊锡持有二级船长执照，只可驾驶普通客轮，而“岁月”号是韩国同类客轮中最大的一艘，外界质疑他没资格驾驶。

　　报道称，韩国现行《船员法》规定，海难发生时，船长和船员须安排乘客脱身后才能离船。李俊锡只是替工船长，因“岁月”号本来的船长休假，故由他代为掌舵。

　　李俊锡已被当局带走问话，他蒙头向公众道歉，称无颜面对乘客家属。据报道，他或面临刑事指控，包括疏忽职守和违反《船员法》。

韩舵手证实失事时驾船者为三副 船长首先逃生

据韩国《中央日报》4月18日消息，在全南木浦韩国医院正住院的舵手朴京南(音)接受采访时表示，4月16日上午9时发生事故时，“岁月”号正由三副朴某和舵手一起驾驶。船长李准锡(音)当时不在驾驶舱。

　　朴京南回忆称，朴某上午8时与舵手等人进行了交接班。另一位舵手吴容锡(音)也说，出事地点是岛屿之间，水流速度快，航行起来很困难。“应该由船长或经验丰富的一等航海员看着”。

　　李准锡也对韩国警方承认了这一点。负责调查事故的西海海警厅表示，李准锡说，“那个地方很危险，我应该亲自掌舵，是我错了”。据了解，在航行过程中，李准锡并没有一直待在驾驶舱，而是隔3-4个小时过去看一下情况，客船沉没后，他第一个逃了出来。

　　据韩国警方了解，事故当时负责驾船的朴某上船经验只有1年，2014年初刚刚登上大型客船“岁月”号，拥有驾驶大型客船的资格证。
       另一方面，韩国海洋水产部公开了“岁月”号航行情况的航迹图。航迹图显示，从西北到东南朝向济州方向行驶的“岁月”号曾16日上午8时48分37秒突然往西南方转了个接近90度的急转弯，接下来又在8点52分13秒忽然转到正北方向。此后船随着水流左右倾斜着驶往北方。

副校长被救后上吊自杀 警方称明显出于“内疚”

韩国沉船上有300多名高中生，而带领这些高中生出行的一名学校副校长被救出后上吊自杀 。警方称，该副校长52岁，被发现吊死在一棵树上。虽然没有留下遗书，但警方称很明显是出于“内疚”。

[此贴子已经被作者于2014-4-19 22:29:48编辑过]

格桑阿娃

韩国沉船事故遇难者增至33人 搜救工作彻夜进行

当地时间2014年4月19日，韩国珍岛，沉没的“岁月”号客轮流出的油带开始出现在海面上。图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载

中新网4月19日电 综合媒体报道，韩国沉船事故遇难者增至33人，仍有260余人下落不明，搜救工作将彻夜进行。

韩国失事客轮“岁月”号船长李俊锡19日被调查部门正式逮捕。他在被捕后表示，他部分认同调查部门对其提出的指控，但无论如何都要对民众表示歉意，对遇难者遗属鞠躬谢罪。

载有476名乘客的韩国“岁月”号客轮16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域发生意外进水事故并最终沉没.

格桑阿娃

CNN报道，韩国官员称，“岁月号”沉没客轮搜救人员25日在搜救船内一客舱时，发现了大量尸体。搜救人员共发现48名穿着救生衣的女学生的尸体。据称，该船舱原本职能容纳30人。由于存在障碍，打捞尸体进行得并不顺利。