（转）自驾游达人震撼分享，安全驾驶顶尖绝技 - 心情随笔 - 武汉在路上俱乐部

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 10:54:00

<div style="LAYOUT-GRID:15.6pt none" class="Section0">

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
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☆序言☆<o:p></o:p>
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2008 年，汶川地震中，有 8 万同胞遇难，举国哀痛，并祈祷悲剧不再重演。不过，不能忽略另外一个数字：81649，这是 2007 年中国交通事故死亡人数，而且这个数据年年飚升。据统计，99%的交通事故源于违章，在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？原因一、侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5~6 年属于事故高发期。原因二、环境因素，我在都江堰生活过 3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。原因三、不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。<o:p></o:p>
2011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大众的试车员。他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的。最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超……长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。<o:p></o:p>
2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演……一年过去了，我想是时候写点东西了！<o:p></o:p>
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[此贴子已经被作者于2012-6-27 11:10:44编辑过]

三流匠心 发表于 2012-6-27 10:59:00

<div class="quote">以下是引用仗剑走天涯在2012-6-27 10:54:00的发言： 
 
（转）自驾游达人震撼分享，安全驾驶顶尖绝技
 
 
<div align="right">[此贴子已经被作者于2012-6-27 10:56:42编辑过]</div></div>
<div><img src="file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/_A~_C_F%60%25IP6P74Q9KE%25$%255.gif" sysface="32"/> </div>
[此贴子已经被作者于2012-6-27 10:59:30编辑过]

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:11:00

☆正文☆<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
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1.白色车，安全系数最高。
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澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。
 
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2.安全带，必须扎，无论前排还是后排。
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福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！<o:p></o:p>
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3.日间行车灯，可以提升行车安全系数。
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日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！<o:p></o:p>
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4.发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒<o:p></o:p>
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我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。<o:p></o:p> 
[此贴子已经被作者于2012-7-3 8:26:41编辑过]

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:12:00

5. 新手必须学会调整后视镜，10%的交通有新手必须学会调整后视镜， 10%的交通事故与后视镜盲区有关！<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
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左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。<o:p></o:p>
车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。<o:p></o:p>
有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新<o:p></o:p>
调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。<o:p></o:p>
开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后<o:p></o:p>
车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观<o:p></o:p>
点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？<o:p></o:p>
我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，<o:p></o:p>
是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高<o:p></o:p>
速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里<o:p></o:p>
看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急<o:p></o:p>
车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就<o:p></o:p>
被挤成了相片。<o:p></o:p>
我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红<o:p></o:p>
灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾<o:p></o:p>
都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。<o:p></o:p>
后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮<o:p></o:p>
相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，<o:p></o:p>
车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察<o:p></o:p>
一下左边有没有车辆。<o:p></o:p>
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫<o:p></o:p>
除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。<o:p></o:p>
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[此贴子已经被作者于2012-6-27 11:52:51编辑过]

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:12:00

6. 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯！<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
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灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，<o:p></o:p>
你越安全。<o:p></o:p>
假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，<o:p></o:p>
因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然<o:p></o:p>
加速了，这些都是你的潜在危险。<o:p></o:p>
碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不<o:p></o:p>
起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。<o:p></o:p>
有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预<o:p></o:p>
警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。<o:p></o:p>
为什么要提前 200 米呢？有两重原因：<o:p></o:p>
（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。<o:p></o:p>
（2）让前后车辆做好让超准备。<o:p></o:p>
在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速<o:p></o:p>
行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的<o:p></o:p>
变道。说的通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你<o:p></o:p>
以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！<o:p></o:p>
打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，<o:p></o:p>
一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。<o:p></o:p>
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仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:12:00

7. 太阳膜，要选浅色的！太阳膜，要选浅色的！<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
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我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。<o:p></o:p>
时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：<o:p></o:p>
（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。<o:p></o:p>
（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。<o:p></o:p>
如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴<o:p></o:p>
膜的，原因有二：<o:p></o:p>
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的<o:p></o:p>
挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头<o:p></o:p>
砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。<o:p></o:p>
（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给<o:p></o:p>
击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击碎<o:p></o:p>
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8.座椅头枕高度，要高于后脑勺 ！<o:p></o:p>
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头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速 100 的车辆追尾，倘若没有头<o:p></o:p>
枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！<o:p></o:p>
中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员。<o:p></o:p>
低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高 1 米<o:p></o:p>
76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。<o:p></o:p>
同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，<o:p></o:p>
因为那里可能坐着是我们的父母、朋友…
[此贴子已经被作者于2012-7-3 8:27:11编辑过]

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:14:00

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
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9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、保养轮胎、安装胎压检测仪。<o:p></o:p>
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捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185 尺寸的。买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了 4 条 195 尺寸的宽胎，500 元/条，<o:p></o:p>
我又以 300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云 2，轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了 40 元，帮他们拍了个合影，少收了 10 块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。到了潼关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位。什么时候，需要做平衡与定位呢？当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每 1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。如今，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单，更换 4 个充气嘴就可以了，充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。<o:p></o:p>
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仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:15:00

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:17:00

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:18:00

14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> 
 关于超车，我遭遇过两次危险。第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：（1）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。（2）必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯（3）提前减档加速。如果时速在 100 以上，无需减档，倘若时速在 60~80，则需要减至 4 档进行超车，自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档的目的不是减速，而是更快的提速。（4）闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！（5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第 1 车道，直接转到第3 车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道，打转向灯，到达第 2 车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第 3 车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。上高速的时候，在匝道里，我就会加速到 60，进入行车道时，我会加速到 100，当加速到 120 时，我再转向超车道，欲速则不达！
 
 
15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全！
 
在山东，夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的！关于夜晚灯光，我说几点个人看法：（1）增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。（2）不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报，有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，所以，我的观点是：一定要先付出。（3）更换氙气灯，这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。我的车，全部更换了氙气灯，花了 380 元，超亮。后来，我发现氙气灯优点越来越多：（1）闪灯效果好，无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。（2）耗电少，不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。（3）寿命长，据说可以频闪 50 万次，我装了 1 年多了，目前还没被我闪坏，我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了！另外，扫扫盲，“氙”读“xian”。<o:p></o:p>
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[此贴子已经被作者于2012-7-3 8:27:58编辑过]

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:18:00

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:19:00

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:20:00

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:21:00

19.行车时，注意每一块交通提示牌。
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每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：（1）能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途经绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人！（2）能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示，我都会变的小心翼翼，该减速的减速，该变道的变道，在内蒙古的高速公路上，看到过这么一个提示牌：此处路段，共发生过 11 起车祸，计 6 人死亡。（3）能预防违章，例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速 120，从潍坊到济南路段限速 100，中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速 120，如果继续按照 120 的时速跑下去，罚单就飞来了。
 
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20.长途出行，线路规划不可少。
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 两个家庭，拼车旅游，驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾，小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了他们的妻子、孩子。在百度里输入“停车看路牌，车祸”，可以搜索出 N 多类似的惨剧……我推测，有两种可能：（1）驾驶员不知道应该在哪个出口下。（2）驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了。如何，才能规避类似事故风险呢？我谈几点个人愚见。（1）行车线路，须提前规划。2011 年，我从日照开车到成都，我先在 GOOGLE地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个<o:p></o:p>
关键点：开封、西安，导航也很重要，但是只能起辅助作用，根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。（2）行车时，预知 2 公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了<o:p></o:p>
解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。有这么一个天价车祸：一辆标致 307 临时变道下高速，被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了，事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的，如果标致 307 的司机提前 2 公里就做好下高速的准备，那么惨剧就不会发生了。通俗一点讲，线路规划，类似公司的年度计划，2 公里规划，类似公司的周计划，两者相辅相成，缺一不可。完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要<o:p></o:p>
[此贴子已经被作者于2012-7-3 8:28:27编辑过]

仗剑走天涯 发表于 2012-6-27 11:23:00

21.在高速公路上，绝对不能倒车。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
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上周，在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达 3 分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。切记：错过了出口，就去下一个出口绕一下，千万不要倒车，害人害己！如果，在高速上，我们遇到前车正在倒车，应该如何应对？先来分享一点：如何在高速上控制车速。我的搭档，他喜欢匀速开车，即便需要刹车，也是临近刹车，他很信任自己的刹车技术，坐他的车，我总是习惯性的踩右脚，替他使劲，而他荣辱不惊，开豪车的，多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车。他的驾龄比我长，驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧，他的这种开法，驾乘人员很舒服，不会有摇晃的感觉，但是从安全角度而言，我觉得这种开法不可取。<o:p></o:p>
我分享一下我的开法：（1）当前车刹车灯亮时，我开始踩刹车，保持与前车距离不变。 我的原则是，即便刹车失灵了，我也能把损失降低到最小。（2）当远处有情况，又在可控范围时，我会选择用油门控制车速，而不会选择刹车，例如经过收费站时，我会选择减油降档，而不会选择一脚刹车，我觉得学会用油门控制车速，是非常重要的安全习惯，因为刹车总是有不灵的几率。（3）观察前面 2~3 辆车的刹车灯，因为车是链锁反应，事故中那辆白车，如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯，这场事故他完全可以避免（前面几辆车都躲过去了，他没躲过去）。我的这种开法，安全系数比较高，缺点是坐着不舒服，我母亲坐我的车，总是晕车。<o:p></o:p>
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22.不要组队跑高速。<o:p></o:p>
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有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。组队跑高速，安全距离并非最大隐患，最大隐患来源于内心焦虑，有次，俱乐部搞活动，从北京到秦皇岛，路上车辆特别多，车队很快就被冲散了，我着急跟上前车，总是盲目超车，后面的车辆为了跟上我，也盲目超车，非常危险，在服务区休息时，我向队长提议，能否分头行头，大家在高速出口集合。后来，我们经常搞自驾活动，哪怕只有两部车，我们也是分头行动，约好中途在哪个服务区休息，在哪个出口集合，大家都没有心理压力，速度快慢都可以，120与 100 的速度差别只是一泡尿的时间而已。切记：不要组队跑高速，因为你的注意力不在安全驾驶上，全在车队身上了。曾<o:p></o:p>
在连霍高速上遇到老外的房车队伍，他们都是各自跑各自的，然后在洛阳服务区集合。<o:p></o:p>
（下图：日东高速上的自驾游车队，看看危险不？！）<o:p></o:p>

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